Los rusos en la región de Khabarovsk están ensamblando activamente aviones: Su-35 y Su-57. La producción funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, pero producir aviones de este nivel en grandes cantidades es una tarea muy difícil.

Esta opinión fue expresada a 24 Channel por un coronel de las Fuerzas Armadas de Ucrania en reserva, piloto instructor y experto militar Roman Svitan, señalando que los rusos tienen ciertas dificultades con estos aviones. Además, también necesitan establecer la producción de Su-34, que están eliminando activamente a las fuerzas ucranianas.

Los Su-34 están perdiendo mucho

Los rusos intentarán resolver la producción de los Su-35 y Su-57. Pueden producir un máximo de15 – 20 aviones al año. Incluyendo los aviones Su-34.

Ahora estos aviones se han convertido en “consumibles” para el enemigo. Están perdiendo muchos Su-34, en particular debido a que fueron derribados por las fuerzas ucranianas. Los sistemas patriotas los atrapan, y luego el enemigo los pierde por docenas. Por eso los rusos centrarán sus esfuerzos en la producción del Su-34”, explicó el piloto instructor.

Además, tienen problemas con el Su-57. Este avión no llega a los aviones de quinta generación, como afirmaron los rusos, ni en términos de motores, ni de aviónica ni de otros parámetros.

A los rusos tampoco les va bien con la exportación de aviones. En particular, el Su-35 no está a la venta; todo el mundo prácticamente lo ha abandonado, excepto los iraníes.

“El Su-57 no llegó a ninguna parte, porque resultó serlo”. demasiado caro para exportar. Por lo tanto, no lo producirán y probablemente pasarán a producir el Su-34”, señaló Roman Svitan.

Lo que se sabe sobre el Su-34 ruso -57 combatientes

• Rusia ha comenzado a utilizar Su-57, a los que llaman “aviones de quinta generación”, para llevar a cabo ataques en territorio ucraniano. Entró en servicio con el ejército ruso en 2018. El radio de combate del avión es de 2.000 kilómetros, su alcance de vuelo es de 4.500 mil kilómetros y su velocidad máxima es de 2.600 kilómetros por hora. El Su-57 puede ser portador, en particular, de misiles del tipo Kh-69 y Kh-59, así como de KAB.
• Al mismo tiempo, el Su-57 no cumple con los requisitos características declaradas de un avión de “quinta generación”, como señala el experto en aviación e investigador principal de NAU Valery Romanenko.
• 2 elementos de estos aviones fallan. En primer lugar, el Sh-121 es un complejo de radar para un sistema de control de armas. Es responsable de la detección de objetivos y la guía de misiles. En segundo lugar, el BTsOM IMA BC es un ordenador de a bordo que afecta al funcionamiento de todos los sistemas de la aeronave.
• Los problemas están relacionados con la muy baja calidad de estos elementos, provocada por las sanciones. Debido a ellos, los rusos no pueden obtener el equipo necesario.
• Además, el motor a bordo del Su-57 debe estar protegido de ciertos equipos electrónicos, así como de la radiación térmica, para que pueda cumplir con el concepto del avión de quinta generación. Sin embargo, el Su-57 no tiene esto. Estos aviones tienen motores de la llamada primera etapa, que están instalados en la cuarta generación plus-plus, en el Su-35 y el Su-34.