En Crimea temporalmente ocupada, el piloto Vladimir Toponar murió a la edad de 65 años. En julio de 2002, fue piloto del caza Su-27UB, que provocó una de las mayores tragedias en la historia de los espectáculos aéreos: Sknilovskaya.

El piloto murió el 21 de enero en la península de Crimea ocupada. Allí fue incinerado y las cenizas fueron enterradas en Feodosia. Lea más sobre lo que recuerda Vladimir Toponar y sobre la acusación de participar en el bombardeo ruso de Ucrania. Los tiempos de la URSS y después de su colapso, Vladimir Toponar construyó una brillante carrera como piloto y en 1995 ingresó en el equipo acrobático de élite formado “Ucraniano”. Falcons”, que demostraron sus habilidades en espectáculos aéreos en diferentes países del mundo.

El 27 de julio de 2002, fue este grupo el que fue asignado para realizar un espectáculo aéreo en Lviv con motivo del 60 aniversario de la formación del 14º Cuerpo de Aviación de la Fuerza Aérea de Ucrania. Alrededor del mediodía, Vladimir Toponar, a los mandos de un caza Su-27UB, realizaba una compleja maniobra de “bucle oblicuo con giro” a una altura bastante baja. Sin embargo, de repente el avión comenzó a descender rápidamente, se inclinó sobre un costado, golpeó un árbol y la pista con su ala y cayó justo sobre la audiencia. Ya en tierra, chocó contra otras aeronaves en el estacionamiento y explotó.

Vladimir Toponar y el copiloto Yuri Yegorov expulsados. Se las arreglaron para sobrevivir. Sin embargo, la tragedia cobró la vida de las personas que acudieron a ver el espectáculo. Como consecuencia de la tragedia murieron 77 personas, de las cuales 28 eran niños. Cientos más resultaron heridos. Esta es la mayor tragedia en la historia de los espectáculos de aviación.

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¿Principal culpable o chivo expiatorio?

Tras la tragedia, 4 personas acabaron tras las rejas, incluidos ambos pilotos. Vladimir Toponar recibe el mayor castigo: 14 años de prisión. Pasó 8 años en prisión y salió en libertad en 2013 – el término fue sustituido por trabajo forzado.

Durante la investigación y tras salir de prisión, Toponar no admitió su culpabilidad en la tragedia. Según él, notó un mal funcionamiento de la aeronave, informó al comando, pero se le ordenó continuar con el espectáculo, que terminó en tragedia.

Los familiares de los fallecidos en la tragedia acusaron al piloto de querer quitarse la culpa y notaron que nunca les pidió disculpas por los hechos de 2002. El piloto, sin embargo, se consideraba un chivo expiatorio y estaba convencido de que “la verdad ya no la necesita nadie”.

Acusaciones del bombardeo de Ucrania

Días antes de una invasión rusa a gran escala en 2022, Vladimir Toponar, que vivía en la región de Kyiv después de su liberación de prisión, partió hacia Crimea. El ex jefe del sistema penitenciario de Ucrania, y ahora abogado, Serhiy Starenky, dijo que el piloto fue llevado a la isla temporalmente ocupada por una ambulancia. A su llegada a Crimea, Toponar supuestamente se unió a la aviación enemiga y participó en el bombardeo de Ucrania.

Otra versión común era que Toponar supuestamente podría ser reclutado en las filas del Wagner PPK. Sin embargo, la SBU y la Fiscalía General no cuentan con pruebas que confirmen al menos una de las versiones.

Ivan Toponar, piloto militar y único hijo de Vladimir Toponar, negó todas las acusaciones en su contra. padre, pero confirmó que en febrero de 2022 fue a Crimea para recibir tratamiento con su segunda esposa. El piloto fue diagnosticado con cáncer en etapa 4. Según el hijo, su padre estaba gravemente enfermo y encamado en los últimos meses. Padre e hijo se comunicaban de vez en cuando, pero no hablaban de la guerra, dado que Vladimir Toponar estaba en Crimea. Sin embargo, hasta su muerte, Vladimir Toponar no admitió su culpabilidad en la tragedia de Sknilov.

Al mismo tiempo, Ivan Toponar dijo que no demandaría por difundir información falsa sobre la participación de su padre en la guerra contra del lado de Rusia.