En Rusia, en 2025, el número de víctimas de accidentes de aviación comercial ya superó las cifras totales de los dos años anteriores. Pero a pesar de esto, el gobierno ruso planea reducir la financiación para la producción de aviones y helicópteros en 2026.

Esto lo informa el Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania.

La Federación de Rusia reduce costes en la construcción de aviones

Así que en Rusia en nueve meses hubo cuatro accidentes aéreos en los que murieron 53 personas. En 2024, se registraron 17 accidentes aéreos y 37 víctimas, en 2023, ocho accidentes aéreos y 12 muertes.

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También se observa un aumento de la mortalidad en la aviación general: en 2024 hubo 40 incidentes con 64 víctimas, y en 2023 hubo 21 accidentes aéreos y 20 muertes.

Oficialmente en Moscú dicen que las aerolíneas están violando la legislación aérea y se les acusa de no respetar las normas de mantenimiento.

Sin embargo, el Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania cree que las razones principales de este estado de la aviación rusa son: el envejecimiento de la flota de aviones, la escasez de repuestos y la salida de personal.

– Después de las sanciones, los portaaviones rusos perdieron el acceso a los aviones occidentales, y la carga principal recayó en los helicópteros soviéticos An-2, An-24 y Mi-8, que tienen más de medio siglo. Su uso intensivo ha aumentado drásticamente la tasa de accidentes, señalan funcionarios de inteligencia.

Para reparar aviones y helicópteros viejos se utilizan piezas de almacenes o aviones desmontados. Los pilotos jóvenes se niegan a volar con tecnología que sea más antigua que ellos. Y los especialistas experimentados están abandonando la profesión. Por lo tanto, muchas compañías son físicamente incapaces de cumplir con los requisitos de las regulaciones de aviación, ya que la producción de la mayoría de sus aviones cesó durante la Unión Soviética.

A pesar de estos problemas, el gobierno ruso planea reducir la financiación para el programa de producción de aviones y helicópteros en 2026 en 1,6 veces: de 139,6 mil millones a 85,7 mil millones de rublos. Y en 2027, los gastos también disminuirán: de 109,7 mil millones a 86,9 mil millones de rublos (menos 21%).

La mayor reducción financiera se refiere al apoyo estatal a las compañías aéreas que renuevan su flota para vuelos nacionales: en 2025, la subvención ascendió a 1,3 mil millones de rublos después de una reducción de 4,1 mil millones, y en 2026 las subvenciones desaparecerán por completo.

También se reducirá la compensación por los costes de mantenimiento de aeronaves: de 6.100 millones en 2025 a 3.600 millones en 2026.

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