“Realmente indispensable”: lo que se sabe sobre los anfibios rusos destruidos en Crimea Be-12 Anastasia Lyamoshovnic Thesis ~ 60 > < li > 21 Oficiales de inteligencia ucranianos destruyeron dos rusos antisubmarino-amfibis amfibis bu-12 en el Crimea ocupado.

< li > BE-12 se considera valioso debido a la falta de proyectos exitosos para su reemplazo, así como debido a problemas en la OPC rusa.

< fuente _ngcontent-ng-c1943789614 medios = "(min-width: 621px) y (width max: 1920px)" type = "image/webp" srcset = "https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919785.jpg~6~v=1758612010000& amp; w = 768 & h = 432 & amp; fit = cover & outp & webp & amp; Q = 70 < 60 ~ Fuente _ngContent-NG-C1943789614 fetchPriorty = "high" media = "(max-width: 620px)" type = "image/webp" srcset = "https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919785.jpg~6~v=1758612010000& amp; w = 480 & h = 270 & amp; fit = cover & amp; outp & webp & amp; Q = 70" Fuente _ngContent-NG-C1943789614 type = "Image/Webp" srcset = "https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919785.jpg~6~v=1758612010000& w = 1200 & amp; "https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919785.jpg~6~v=1758612010000" alt = "por qué se destruye el aeronave be-12 en el título de los crimen". Rusos/fotos de Rossmi < p _ngcontent-no-C541871405 Appinviewport class = "News-Annotation" >< fuerte _ngcontent-ng-c541871405 > El domingo 21 de septiembre, en el territorio de Crimea ocupada temporalmente, el maestro del partido especial de los “fantasmas” giros “fantasmas” se sorprendió por dos anti-submarinos rusos del Be-12 Seagull. Después de la red, hubo una discusión sobre el valor de estos fondos.

~ 60 > Informes de detalles < 24 canal con referencia a Defense Express. Los analistas dijeron por qué el avión destruido resultó ser “indispensable” para Rusia.

60 ~ H2 class = “News-Subtitle Anchor-Link” id = “1758615223979” > Como un avión anfibio-12 que quería ser reemplazado por BE-42 ?~ 60 > B-12-12 Los aeronaves fueron reemplazados por el cielo en 1960, y ya estaban en el cielo en 1960, y ya estaban en 1970. Sin embargo, incluso a pesar de la edad grave, los rusos continúan operando estas máquinas apretando los recursos del recurso.

< P >Los analistas no consideran esto extraño, porque si observa los proyectos de desarrollo y reemplazo, resulta que el BE-12 es indispensable “análogos”.

~ 60 > Be-12 Sucesor comenzó a desarrollarse incluso durante la URSS. La aeronave reactiva anfibia más grande del mundo < fuerte > A-40 “Albatros” , es el BE-42, primero subió al cielo en 1986 desde el suelo y en 1987 del agua.

Presentación oficial que tuvo lugar en el París Air Show en Le Bourger en 1991 con los amados Paphos para los rusos. Sin embargo, después del colapso de la URSS, el proyecto se cerró con tres lados hechos.

< p class = "IMAGE adicional" >< img _ngContent -n -C3314422414 src = "https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919763_17483978.jpg?v=17 58612010000 & amp; w = 1200 & 1200 & AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP; AMP NO; = 828 & ~~ 60 > Anfibia reactiva A-40 “Albatross” (be-42)/Photo de la red ~ 60 > 60 > 23 años en Rusia recordó el proyecto, diciendo que está siendo modernizado para capturar para captura para el armamento de captura. Además, en 2016, el jefe de la aviación marina de la flota del Mar Negro de la Armada rusa, el coronel Gennady Paronov, dijo que hasta 2020, todos los BE-12 serán reemplazados por A-40.

Por su parte en 2018, la “Corporación de Construcción de Aeronaves Unidas” rusas supuestamente comenzó a trabajar en la reanudación de la producción de aviones. Se suponía que la máquina debía obtener una toma ligeramente más grande y casi el doble de grande, hasta 11 mil kilómetros sin repostar.

< p class = "Bloquote" > 62 ~Como el lector puede adivinar, nada de esto ha sucedido y desde entonces no hay información sobre el proyecto. Se puede concluir a partir de esto que si alguien trabaja en algo allí, entonces esto claramente se ha convertido en otra construcción a largo plazo, no señalada en Defense Express. ~ 60 > < P class = "IMAGE adicional" > ~ img _ngcontent-ng-c33144422414 src = “https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919763_17483995.jpggggggeg /v= & Aeronave A-40 anfibio y BE-12P-200 “>~ 60 > Rusia AMPIANO A-40 y BE-12P-200/Foto de la red ~ 60 >< H2 class =" News-subtitle Anchor-line "Id =" 1758615231484 "" ~~ 60 > “un poco más feliz” fue la historia < fuerte > be-200 ~/fuerte > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 ~ 62, que se desarrolló teniendo en cuenta la experiencia de la A-40. Sin embargo, se creó como una aeronave de bomberos, aunque la modificación en serie se llama múltiples usos con el índice BE-200chs o BE-200ES-E.

~ 60 > Curiosamente que más de 25 años el agresor ha producido solo 20 unidades. El problema constante era una cantidad muy pequeña de pedidos sólidos tanto de sus propias estructuras de potencia como de los clientes de exportación, lo que en realidad condujo a la “producción de piezas”. ~ ~ ~ imagen _ngcontent-ng-c3314422414 src = “https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919763_17484013.jpggeg?63?v/vM 58612010000 & “Plano ruso-amitibio BI200” ~ ~~ 60 > Rusia-Rusia-Antibia Be200/Photo de la red

< P >Siendo un legado de la URSS, este avión anfibio tenía motores D-436TP, que < fuertes > se produjeron en Zaporozhye en el motor Sich. Por lo tanto, después del comienzo de la guerra rusa-ucraniana en 2014, sus entregas se volvieron problemáticas y posteriormente imposibles.

~ 60 > Esto llevó a intentos de “importar sustitución”. La decisión se encontró por primera vez en el SAM146 ruso-francés, que se instala en el pasajero Sukhoi Superjet 100. Luego, los rusos tomaron el desarrollo de su propio motor PD-8. Superjet, equipó con el cielo en 2025, pero hasta ahora solo son pruebas. No se sabe cuándo entra en la producción en serie y se adaptará a un plano anfibio.

< P >Al final, el BE-200 se ordenó como bombero y se describió como un avión multipropósito, sin embargo, no intentaron poner la funcionalidad para las capacidades antisubmarinas, o nunca avanzó como algo serio. ”~ 60 >< p class =“ Adititional-IMAGE ”>< IMG _ngContent-ng-C3314422414 SRC = "https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919763_17484040.jpg?v=17 58612010000 & AMPERIO; W = 1024 & AMPERIO; h = 683 & amperio; Fit = Cover & amperio; salida = webp "srcset =" https://24tv.ua/assets/img/transpart-pixel.png?q=1 "title =" ruso-anampia-amphibian "alt =" ruso-amphibian avión be-200 "~ ~~ 60 > ruso-russian -hmiss bi-25 sale del agua/foto/foto de la red/60 < 60 < 60 < 60 ~/p >< H2 class = "News-subtitle Anchor-Link" 1758615237174 "> Eso no es así con los conceptos básicos de aviones ?~ 60 > Durante la USSR, había una opinión en el plano en el plano en el plano en el plano en el plano que no se puede combatir, ahora se hace las capacidades de las capacidades anfibias. < p ~ ~ ~ ~ > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62 > 62Sin embargo, ahora en el sistema de aviación rusa solo hay dos de este tipo de aviones anti-submarinos- < fuertes > IL-38 y < fuertes > tu-142 . Ambos están diseñados de acuerdo con un esquema típico para su clase sobre la base del revestimiento de pasajeros IL-18 y el bombardero estratégico TU-95, ya que esto reduce el costo de producción y simplifica la operación. ~ 60 >< p class = "aditional-iMage" > 60 ~ imgg _ngcontent-ng-c3314422414 src = “https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919763_17484057.jpggeg?63~v=172173~v=173000 58612010000 & 60 ~/i >

< P >Ahora el país agresor está operando alrededor de 22 IL-38, que se hicieron de 1967 a 1972, es decir, son aproximadamente los “pares” ser-12. Sin embargo, su modernización continúa al estándar IL-38N, que incluye la extensión de los recursos y los nuevos equipos.

~ 60 > tu-142 también están disponibles en la cantidad de 22 lados, pero se hicieron hasta 1994. Probablemente debido a la pertenencia a la familia TU-95. Y aunque Ucrania recientemente llegó a la planta apropiada, los rusos no tendrán problemas con su mantenimiento.

< p class = "IMAGE adicional" > ~ ~ img _ngcontent-ng-c331422414 src = “https://24tv.ua/resources/photos/news/202509/2919763_17484078.jpgeg?63~v /171717172173~v/vM 58612010000 & 62 ~~ 60 > Russian tu-142 ~ 60 >/photo from the network

60 ~ h2 class = “News-Subtitle Anchor-Link” ID = “1758615243329” > Why are the amphibian aircraft B-12 became “irreplaceable” ?< H2 > ~ 60 > 62 > 62 > 62 >Por lo tanto, el último nuevo avión antisubmarino salió del transportador en Rusia hace más de 30 años, y en las filas hay, aunque modernizados pero liberados hace más de 50 años. ~ 60 > 60 > 62 ~ El reemplazo en forma de IL-114MP a lo largo de los años no se convirtió en “algo más que la maqueta”, pero dados los problemas con su pasajero básico IL-114, la implementación no se debe esperar pronto.

60 ~ p class = “Bloquote” > Degradación de la industria de defensa rusa realmente hecho-12 indispensable, tanto en el diseño único como en la funcionalidad asequible de los aviones antisubmarinos, lo incurrieron. Analistas. < p > 60 > en Defense Express señaló que las sanciones occidentales y ucranianas, así como una gran corrupción interna del país agresor, se han atribuido a esto. Rusia prácticamente ha perdido la oportunidad de hacer nuevos anfibios incluso para órdenes, transfiriendo sus propios BE 200.

~ 60 > moreover, the recent blow to the GUR MOU on Be-12 really had a good effect ”-at least in the elimination of unique possibilities. < p > 60 ~ h2 class = “News-subtitle” > destruction of the amphibian aircraft Be-12 in the Crimea: what is known < h2 ~ ~< ul > 62 ~ damage to El BE-12 en Crimea 21 en Crimea 21 en Crimea 21 en Crimea 21 de septiembre fue el primero en la historia. Aeronave de defensa anti -submarina solo hasta 6.

~ 60 > Según el experto, el propósito de tal derrota es reducir el número de medios enemigos para patrullar el área de agua, en particular en la búsqueda de terrenos regionales ucranianos Dronov.