En Polonia, el suministro secreto de neumáticos Boeing para Rusia Timur Eremyanzosa resúmenes

• Los funcionarios polacos confiscaron 5 toneladas de neumáticos para aviones Boeing, que se suponía que pasarían por Bielorrusia y Rusia, violando las sanciones de la UE. Azerbaiyán; Se ha instituido un caso penal sobre el hecho del fraude aduanero.

“”> Los funcionarios polacos confiscaron 5 toneladas métricas de neumáticos para aviones de pasajeros Boeing. Tuvieron que pasar el tránsito a través de Bielorrusia y Rusia, lo cual es una violación de las sanciones de la UE.

La industria de la aviación rusa depende en gran medida de los aviones importados. Después de las sanciones de la UE contra el Kremlin, ella enfrentó dificultades para servir a la flota. Se informa por 24 canales con referencia a Reuters.

Lo que se sabe sobre los intentos de Rusia de obtener neumáticos para Boeing

El impuesto polaco-tan-tan-tan-tan-tan-tan-tan-tan-tan-tan-tan-sa-violent sanciones de la UE. El intento se registró en el pueblo de Koroshchin, que se encuentra en la frontera de Polonia con Bielorrusia.

Durante el control del camión en la corteza, los oficiales descubrieron que el conductor transportaba neumáticos utilizados en aviones civiles de Boeing, y no declaró neumáticos para automóviles y autobuses, la compañía española fue explicada en la Administración Tributaria Nacional y el destinatario fue una compañía de Azerbaiyán. La Administración Fiscal declaró que se abrió un caso penal sobre el hecho del fraude aduanero, y los bienes de succión fueron detenidos.

El fabricante del neumático no estaba indicado, y Boeing aún no ha comentado sobre la situación.

Las aerolíneas rusas establecieron formas alternativas de suministrar repuestos extranjeros de países que no apoyaban las sanciones: Tayik, Tayikistán, Tayikistán, Tayikistán, Tayikistán, Tayikistán, Tayikistán, Turquía, China y Kirgyzstan. Las rutas salariales son mucho más caras y la entrega dura más.

, por cierto, a principios de año se supo que Rusia tiene alrededor de 1.200 aviones de combate de varios tipos, en particular aviones estratégicos, pero alrededor de 550 de ellos se acercan al final del ciclo de vida. Rusia no solo no pudo aumentar sus modestas capacidades para la producción de aviones, sino que parece estar debilitándose.