Algunos aviones rusos pronto quedarán inutilizables: el enemigo tiene un problema cada vez más grave

Algunos de los aviones rusos pronto quedarán inutilizables: el enemigo tiene un serio problema para hacer crecer Alina Vishnevskaya

Algunos de los aviones rusos pronto quedarán inutilizables: el enemigo tiene un serio problema en crecer

Rusia está experimentando importantes dificultades con los aviones, por lo que no podrá utilizar activamente, en particular, la aviación estratégica. Estos problemas del enemigo también pueden agravarse significativamente.

El director general adjunto de la empresa de producción de armas electrónicas y experto en aviación, Anatoly Khrapchinsky, dijo al Canal 24, señalando que los rusos no producir un único avión Tu-95MS nuevo, que se utiliza para bombardear Ucrania.

¿Cuánto tiempo puede funcionar el avión?

Khrapchinsky señaló que la vida útil de cualquier avión se limita a 30 o 35 años. Si es un caza, entonces está dado de baja. Si hablamos de transporte o aviación estratégica, entonces puede pasar por extensas reparaciones y modernizaciones, después de lo cual su vida útil puede durar hasta 30 años.

Por lo tanto, según él, es necesario comprender si Rusia es capaz de realizar reparaciones de alta calidad o simplemente de prolongar la vida útil de los aviones. Porque en el caso de la aviación civil, esto prolonga activamente la vida útil de algunos componentes e incluso de los propios aviones, lo que en última instancia tiene consecuencias trágicas.

¿Cuál es el estado? de la aviación estratégica Rusia

Un experto en aviación dijo que el avión más joven de la aviación estratégica rusa se fabricó en los años 90 del siglo pasado. Por ejemplo, el Tu-160, que prácticamente no se utiliza en Rusia, tiene, además de una vida útil de 30 años, importantes limitaciones en motores que sólo pueden funcionar durante 3.000 horas.

Al mismo tiempo, los aviones TU-95MS son aún más antiguos, ya que fueron modernizados por última vez en los años 80; sin embargo, sus motores tienen una larga vida útil: unas 30.000 horas. Pero los rusos los utilizan activamente, en particular, para realizar bombardeos masivos contra Ucrania y, por lo tanto, deben superar la ruta desde Olenya directamente a las líneas de lanzamiento en Volgodonsk o en aguas del Caspio.

Es decir, estamos hablando de que Rusia está ahora en el plazo para utilizar sus aviones, si hablamos de aviación estratégica”, dijo Khrapchinsky.

Agregó que en un momento Rusia perdió toda tecnología tecnológica. capacidades para producir Tu -160, y lo que vemos ahora es principalmente la modernización de los aviones que ya están disponibles. Además, los rusos no producen ni un solo avión Tu-95MS nuevo, sino que intentan repararlos, pero surgen muchas preguntas sobre cuánto podrán seguir utilizándose.

¿Cuál es la situación con la aviación táctica rusa?

Khrapchinsky señaló que en el caso de la aviación táctica, que se utiliza activamente en la línea de contacto de combate, además del hecho de que Ucrania está destruyendo activamente estos aviones , Rusia también los está perdiendo debido al fuego amigo.

Según mis estimaciones, Rusia puede producir entre 5 y 6 aviones tácticos, y estos son principalmente contratos de 2017. 2018”, afirmó el experto en aviación.

Es decir, subrayó, los rusos siguen sufriendo la imposibilidad de producir un gran número de aviones. Y el hecho de que a veces haya información sobre la aparición y transferencia del siguiente lote de aviones no niega el hecho de que pueden transferir el mismo lote de aviones tres veces.

Cómo empeorar el problema de Rusia con los aviones

Un experto en aviación señaló que Rusia puede profundizar este problema si continúa atacando fábricas como las de Taganrog, que sirven, en particular, a los bombarderos Tu-95MS, repara y crea una base electrónica para aviones A-50. También es necesario atacar otras fábricas donde se producen componentes para el componente de aviación.

Esto conducirá a una mayor pérdida del potencial de Rusia no sólo en la construcción, sino también También en el mantenimiento de estos aviones, señaló Khrapchinsky.

Después de todo, añadió, si las partes técnicas en los aeródromos están desactivadas, será imposible mantener los aviones allí y, por lo tanto, utilizarlos activamente. ellos en condiciones de combate.

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