El muro estaba demasiado cerca de la pista: nuevos detalles de un accidente aéreo a gran escala en Corea del Sur Anastasia Kolesnikova

El 29 de diciembre, un avión de Jeju Air se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Muan en Corea del Sur. 175 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación murieron; sólo dos asistentes de vuelo sobrevivieron.

El accidente probablemente se produjo debido a un mal funcionamiento del tren de aterrizaje, que resultó dañado tras la colisión de un pájaro. El avión se estrelló contra una barrera de hormigón al no poder bajar el tren de aterrizaje. Un experto en aviación está convencido de que si no fuera por este muro de hormigón, todos habríamos sobrevivido, informa Canal 24 citando a Reuters.

Qué pasó causa del mayor accidente aéreo en Corea del Sur

En Corea del Sur continúa la identificación de los cuerpos de 5 víctimas, cuyas identidades aún no han sido establecidas. También se está llevando a cabo una investigación sobre las circunstancias de la tragedia y, en particular, se están recuperando los datos de la “caja negra”.

Los investigadores están investigando las causas del accidente, como los choques con pájaros y los sistemas de control inutilizados en el avión, así como la aparente prisa de los pilotos que intentaban aterrizar poco después de que se declarara la emergencia.

Hay una pregunta urgente sobre las características de diseño del aeropuerto, en particular la gran superficie sin pavimentar: un terraplén de hormigón al final de la pista, que se utiliza para los equipos de navegación.

Desafortunadamente, esto provocó que todos murieran porque literalmente chocaron contra una estructura de concreto. No debería haber estado allí, dijo el capitán Ross Reimer, director ejecutivo de Aero Consulting Experts.

Los funcionarios de transporte dijeron que la mayoría de los aeropuertos de Corea del Sur están construidos según las reglas de la Organización de Aviación Civil Internacional que recomiendan una distancia de 240 metros. Zona de seguridad al final de la pista.

Sin embargo, la legislación nacional permite regular la ubicación de algunas instalaciones dentro de un rango que no “afecta significativamente el rendimiento de la instalación”.

El Manual de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Muan establece que los equipos de navegación denominados “localizadores” ” se instalaron demasiado cerca del final de la pista, a sólo 199 metros del lugar del accidente.

Los funcionarios surcoreanos dijeron anteriormente que la estructura estaba a unos 250 metros del final de la pista. pista, aunque una plataforma pavimentada se extiende más allá de ella.

El director ejecutivo de Safety Operating Systems y ex piloto, John Cox, dijo que el diseño de la pista “no cumplía en absoluto con los mejores estándares”. Prohiben cualquier estructura dura dentro de los 300 metros del final de la pista. Cox dijo que el video mostraba que el avión permanecía bajo control mientras abandonaba la pista. “Cuando choca contra ese terraplén, se convierte en una tragedia”, añadió el piloto.