Los pilotos hicieron cosas increíbles: un experto en aviación analizó el accidente aéreo en Kazajstán Alexandra Sadovaya

En la mañana del 25 de diciembre, un avión Embraer 190 se estrelló cerca de la ciudad de Aktau en Kazajstán. Los rusos no permitieron que el avión derribado aterrizara en su territorio. Aunque había aproximadamente 10 aeródromos donde era posible hacer esto.

En particular, el avión Embraer 190 pudo aterrizar en Vladikavkaz, Makhachkala y Nalchik. Así lo informó el experto en aviación Konstantin Krivolap al Canal 24.

“No, le preguntaron durante mucho tiempo qué le pasó, cuál era su estado, cómo podía maniobrar o cómo no podía hacerlo. Lo enviaron al otro lado del Mar Caspio y al mismo tiempo lo bloquearon. Todo era guerra electrónica. No había orientación GPS. Sobrevolaron el Caspio, no tenían puntos de referencia”, dijo.

Detalles del accidente aéreo

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Como señaló Konstantin Krivolap, Flightradar pudo detectar que el avión se desvió un poco. Los ascensores del piloto están atascados; este es un problema muy grande. Es decir, no podía maniobrar en altura. Allí no había nada que hacer. Dijeron que habían perdido el sistema hidráulico allí.

Los pilotos hicieron cosas increíbles. Si sigues lo que estaban haciendo, en realidad aumentaron o disminuyeron el empuje con la ayuda de los motores, llevándolo así a modos en los que el avión casi podría caerse, carece de fuerza de elevación debido a la velocidad del flujo que fluye. en. Hay un avión subiendo y bajando. Así, lo alcanzaron a baja altura cuando ya estaban aterrizando, explicó el experto en aviación.

En el último momento consiguieron levantar un poco el avión, pero aun así cayó. Además, los pasajeros que iban en este avión informaron de que cuando aterrizaron por tercera vez en Grozni, se produjeron dos impactos. Ahora dicen que eran pájaros, y luego se fue volando y fue dañado por los pájaros.

“Luego, cuando hubo contacto nuevamente con él, ya estaba a 300 kilómetros de Grozny, fue dañado por un sistema de defensa aérea desconocido. Los rusos no tenían allí ni el S-400 ni el S-500. para alcanzarlo a esa distancia ya no pudieron alcanzarlo a esa distancia, lo alcanzaron sobre Grozny, porque allí está el alcance de defensa aérea del sistema Pantsir”, enfatizó. Krivolap.

Durante el procedimiento de convocación de la comisión quedará claro cómo se comportarán ahora sus participantes Según el protocolo de la OACI, la primera parte es el país en cuyo territorio ocurrió. el segundo es el país propietario de la aeronave, el tercero es el país operador, porque la aeronave puede estar registrada en un país y el operador puede ser un país completamente diferente. Además, el país de desarrollo y el país de fabricación de la aeronave. .

Eso Hay dos Brasil, dos Azerbaiyán y un Kazajstán. Los rusos no pueden involucrarse allí. Primero tienen que demostrar que esto ocurrió en territorio ruso y luego podrán participar de alguna manera en la investigación. Y lo quieren ahora, porque necesitan ocultar algo, taparlo, contarlo, inventar alguna versión”, añadió el experto en aviación.