A lo largo de 2024, se produjeron varios incidentes con daños en cables submarinos en el Mar Báltico y Finlandia, incluidas roturas en cables que conectan varios países de la OTAN.

< p> Los daños a cables submarinos en Finlandia han causado seria preocupación entre los países de la OTAN, que sospechan de una posible implicación rusa en estos incidentes.

El Ministro de Defensa finlandés pidió reforzar las medidas de seguridad para infraestructuras críticas, señalando las crecientes amenazas de Moscú en el contexto de una guerra híbrida.

Para más detalles, lea el material de TSN.ua.

Daños en un cable eléctrico en el Mar Báltico

El miércoles 25 de diciembre se cortó el suministro de electricidad a través del cable submarino Estlink 2, que conecta dos países de la OTAN. Finlandia y Estonia.

El jefe del servicio de despacho de la empresa energética Arto Pahkin no excluye la posibilidad de sabotaje.

Posteriormente, Finlandia detuvo un petrolero de la “flota en la sombra” de Rusia. Las autoridades finlandesas sospechan que el petrolero ruso Eagle S ha dañado deliberadamente el cable.

El Financial Times informa que un barco que transportaba petróleo de Rusia a Egipto bajo bandera de las Islas Cook fue descubierto en el Golfo de Finlandia durante el cable dañado. El primer ministro de Finlandia, Petteri Orpo, confirmó que se ha iniciado una investigación sobre este incidente.

El Eagle S se detuvo voluntariamente en aguas finlandesas, pero su propietario es “confuso, pero parece ser el único barco propiedad de una empresa de Dubai”.

La policía finlandesa sospecha que el cable fue dañado por una “fuerza externa”. ” , informa Verkkouutiset. Director de la Oficina Nacional de InvestigacionesRobin LardoSeñaló que no había anclas visibles a bordo del buque cisterna, por lo que “por este motivo la policía tenía motivos para sospechar que algo inusual le estaba sucediendo al buque”. En particular, durante la conferencia de prensa, Lardo y el comisario de la Policía Nacional, Ilkka Koskimaki, señalaron que actualmente se está llevando a cabo una “investigación sobre un sabotaje grave”.

Como informó Reuters, según el operador Fingrid, la reparación del 170- kilómetro tardará meses, el incidente aumenta el riesgo de cortes de energía en invierno.

Actualmente, sólo la línea Estlink 1 con una capacidad de 358 personas opera entre Finlandia y Estonia MW.

Sabotaje en el Atlántico

En otoño, un barco de reconocimiento ruso espió en aguas territoriales irlandesas. El barco fue avistado al este de Dublín y al suroeste de la Isla de Man el jueves 14 de noviembre.

El barco ruso entró en aguas territoriales irlandesas y monitoreó un área con líneas eléctricas y cables submarinos de Internet. Se ha visto al barco operando drones espías.

La presencia del barco ruso ha suscitado nuevas preocupaciones de seguridad sobre los cables de interconexión entre Irlanda y el Reino Unido, que transportan el tráfico global de Internet desde enormes centros de datos gestionados por empresas tecnológicas, en particular Google y Microsoft, que tienen su sede europea en Irlanda. p>

Posteriormente, la empresa estatal finlandesa Cinia, especializada en la construcción de redes de fibra óptica, informó de daños en su cable submarino C-Lion1 que conecta Finlandia y Alemania a través del Mar Báltico.

Este cable se extiende desde Santahamina en Helsinki hasta Rostock en Alemania y tiene una longitud de 1.173 km. La avería del cable provocó una interrupción en las telecomunicaciones entre países.

El fracaso del vínculo unificado entre Finlandia y Europa Central se produjo semanas después de que Estados Unidos advirtiera que había detectado un aumento de la actividad militar rusa alrededor de cables submarinos clave, escribe USM.

Poco después, se supo que había otro. había sido dañado el cable submarino entre Lituania y Suecia.

La transmisión de datos entre Finlandia y Alemania se interrumpió por completo debido a daños en el cable, que es el único canal de comunicación directo entre Finlandia y Europa Central. Este cable pasaba cerca de una infraestructura submarina crítica.

Participación rusa

Como señala corresponsal.net, algunos expertos no descartan que los rusos estén involucrados en un sabotaje: están interesados ​​en debilitar comunicaciones entre países occidentales.

Señalan que si se destruye la red de cable internacional, no sólo los teléfonos, sino también las computadoras se quedarán sin Internet. En particular, esto tendrá un impacto en casi todos los ámbitos de la vida.

En enero de 2022, The Daily Mail escribió un artículo que hablaba sobre un posible ataque a las redes de cables submarinos por parte de los rusos. En particular, el jefe del Estado Mayor de la Defensa británico, el almirante Tony Radakin, habló de un “incremento fenomenal de la actividad” de los submarinos rusos en los últimos 20 años. Según él, estos submarinos tienen la capacidad técnica para inutilizar el sistema de cable internacional y sumir al mundo en una depresión global.

Y ya en 2024 se registraron casos de daños en cables. Respecto al incidente del 18 de noviembre, los investigadores creen que el granelero chino Yi Peng 3, que dañó ambos cables de datos críticos, lo hizo deliberadamente mientras su ancla se extendía más de 160 kilómetros a lo largo del fondo del Mar Báltico. Los agentes del orden están comprobando posibles conexiones entre el capitán del barco y la inteligencia rusa, escribe WSJ.

Según información de Kpler, desde marzo de 2024, el granelero chino Yi Peng 3 comenzó a transportar carbón ruso y otras cargas, haciendo escala en puertos rusos. Cuando los cables se rompieron en el Mar Báltico, el barco estaba cargado con fertilizantes rusos.

El director del Centro de Estudios Jurídicos Militares Alexander Musienko menciona los objetivos del Kremlin Sabotaje ruso: dividir la cohesión de Europa y lograr una disminución del apoyo a Ucrania

Socio Director del Grupo Nacional Anticrisis Taras Zagorodniy.En el programa FREEDOM, expresó su convicción de que todas las acciones de Moscú deben ser respondidas con ataques adecuados a las estructuras del gobierno ruso, porque Putin solo entiende el lenguaje de la fuerza.

“Ellos (los rusos — ed. ) en realidad están constantemente poniendo a prueba a los países de la OTAN para mostrar dónde está el punto desde el cual darán marcha atrás y así sucesivamente. El punto es que los rusos harán esto continuamente y buscarán nuevos puntos hasta que reciban una “respuesta específica”. Zagorodniy dijo.

Añadió que Putin seguirá realizando ataques híbridos porque no tiene otra opción. Según Zagorodny, los países occidentales reaccionan mal a las acciones de Rusia en su territorio.

La flota en la sombra rusa: por qué representa una amenaza

En 2024, la flota en la sombra rusa ha crecido significativamente y ahora Se cuentan más de mil barcos utilizados por la Federación Rusa para transportar petróleo, eludiendo las sanciones internacionales.

Tenga en cuenta que la “flota en la sombra” rusa está formada por petroleros, a menudo registrados bajo banderas de alta mar. jurisdicciones que proporcionan alrededor del 80% de las exportaciones marítimas de petróleo ruso.

Como dijo Elena Lapenko, directora general de seguridad y sostenibilidad de DiXi Group, en un comentario a Espresso, tras la introducción de las primeras restricciones a la exportación de petróleo ruso en diciembre de 2022, la Federación de Rusia comenzó a buscar formas de eludirlas. Recogiendo más de 400 camiones cisterna para el transporte de petróleo, a pesar del régimen de sanciones.

“Compra petroleros viejos a través de estructuras corporativas offshore y utilizando compañías fantasma que se crean únicamente para la compra de un buque y luego desaparecen. En consecuencia, al utilizar compañías fantasma y esquemas legales complejos, Rusia logra complicar el proceso de rastrear e imponer tales manipulaciones. sanciones apropiadas”, señaló Elena Lapenko.

Según Elena Lapenko, la ruta del barco en sí no es difícil de rastrear si te fijas una objetivo.

La misma opinión comparte el jefe del grupo de seguimiento de la redacción de BlackSeaNews y del Instituto de Estudios Estratégicos del Mar Negro, Andrey Klimenko. También señaló que mientras Rusia tenga la oportunidad de vender petróleo, tendrá la oportunidad de librar una guerra contra Ucrania.

Como escribe Politico, Rusia puede utilizar una flota en la sombra para el transporte marítimo estratégico. Cabe señalar que el transporte marítimo estratégico es un tipo de actividad militar que se lleva a cabo lejos de la vista del público. En particular, los buques comerciales transportan equipos que necesita el ejército, desde tanques hasta combustible.

Por tanto, esta enorme flota supone una amenaza adicional para los países miembros de la OTAN.

La OTAN está preocupada

Tras los daños sufridos en el cable submarino de Internet que conecta Santahamina, cerca de Helsinki, con Rostock (Alemania), la El Ministerio de Defensa de Finlandia pidió a la OTAN y a la Unión Europea que fortalezcan las medidas para proteger las redes submarinas críticas de amenazas híbridas.

Jefe del Ministerio de Defensa de Finlandia Antti Hakkänenafirmó que la Federación Rusa todavía tiene la capacidad de cometer sabotajes en Europa, lo que representa una grave amenaza para la seguridad regional, escribe Politico.

A su vez, el Ministro de Defensa alemán Boris Pistorius llamó los daños son “sabotaje”.

Hakkänen señaló que los cables submarinos son una de las partes más vulnerables de la infraestructura pública, especialmente cuando están ubicados en aguas internacionales.

En respuesta, los ministros de Asuntos Exteriores de Alemania, España, Polonia, Italia, Francia y el Reino Unido expresaron su preocupación en una declaración conjunta por la “creciente escalada de acciones híbridas” de Moscú contra la OTAN y la UE. Calificaron la acción como sin precedentes en escala e impacto potencial.

El almirante Pierre Vandieu, comandante de la Alianza para Conceptos y Transformación, dijo a Defense News que la OTAN está desarrollando su propia flota de drones de superficie. . Estarán diseñados para proteger infraestructuras submarinas críticas en los mares Báltico y Mediterráneo.

Los representantes de la Alianza tomaron esta decisión dada la serie de daños a cables submarinos en aguas europeas ocurridos durante el último año. Vandieu también dijo que su equipo está en las primeras etapas del desarrollo de una flota de estos vehículos no tripulados.

El almirante dijo que el nuevo proyecto ha recibido el apoyo del comando marítimo central de la OTAN, conocido como MARCOM, y la sede operativa de la alianza. , SACEUR.

Recordemos que anteriormente TSN.ua. Moscú ha intensificado las operaciones para desestabilizar la región del mar Báltico.

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