Sistema de misiles de defensa aérea ruso “Pantsir” Tiene una innovación rusa analógica: modo completamente automático. Los propios rusos se jactaron de esta característica en 2020 y dijeron que Pantsir-S recibió señales de inteligencia artificial y podrá derribar objetivos sin intervención humana.

El avión de pasajeros Embraer 190 de la aerolínea AZAL, que se estrelló cerca de la ciudad kazaja de Aktau, recibió claramentedisparos derribado por el sistema de misiles de defensa aérea ruso “Pantsir”, trabajando en modo automático.

Defense Express escribe sobre esto.

Inmediatamente después de la aparición de las primeras fotografías y vídeos del lugar del accidente del pasajero Embraer 190, que volaba Bakú-Grozny el 25 de diciembre, quedó claro que la versión oficial de que el avión se estrelló debido a una bandada de pájaros no tenía sentido. Porque los característicos rastros de restos de misiles antiaéreos en la cola simplemente dejan espacio a la imaginación.

En particular, se sabe que al repeler un ataque de drones ucranianos de largo alcance en Grozni se utilizó el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir. Pero para cualquier operador de un sistema de defensa aérea, la marca en el radar entre un dron, una avioneta y un avión de pasajeros con una envergadura de 30 metros, a la que se suman diferentes parámetros de velocidad y altitud, es bastante comprensible. p>

Pero no para el ejército ruso. Porque el sistema de misiles de defensa aérea ruso “Pantsir” tiene una innovación rusa análoga: un modo completamente automático. Los propios ocupantes rusos se jactaron de esta característica en 2020 y dijeron que el Pantsir-S había recibido “señales de inteligencia artificial” y sería capaz de derribar objetivos sin intervención humana. Hay una mención oficial de esto en el sitio web del llamado Ministerio de Defensa ruso.

En la Federación de Rusia se jactaban de que una persona no tiene tiempo para derribar objetivos de la misma manera que lo hace lo que llaman “inteligencia artificial”, pero en realidad se trata de un algoritmo bastante simple: derribar todo lo que esté a su alcance sin seleccionar objetivos. . Y, a pesar de que cualquier avión civil indica que es civil, esto se ignora en la Federación de Rusia. Agreguemos que tales modos de operación automática existen tanto en sistemas de defensa aérea individuales como se implementan a través de sistemas de control unificados, cuando un sistema controla automáticamente varios sistemas de defensa aérea que operan sin la intervención del operador.

Un modo de operación automática similar es También disponible en los sistemas de defensa aérea “Thor”. Y fue desde este complejo, obviamente en este modo, que el Boeing-737 de la aerolínea ucraniana UIA en vuelo PS752 fue derribado cerca de Teherán el 8 de enero de 2020.

Así, los acontecimientos del 25 de diciembre con el vuelo del avión azerbaiyano nº 8243 se ven claramente así. En la zona de Grozny, un sistema de misiles de defensa aérea Pantsir disparó contra un Embraer 190. Al mismo tiempo, el operador del complejo, que lo cambió a este modo, recibió una orden de su comando y en todos los niveles se conoció sobre la presencia de un avión civil en el espacio aéreo.

Es decir, el ejército ruso en realidad dio deliberadamente permiso para disparar contra el avión de pasajeros. Y a las 09:35 hora local, el Embraer 190 azerbaiyano envió una señal de socorro. Según la información disponible, como consecuencia del impacto, el sistema de control resultó dañado y el avión quedó parcialmente controlable.

No existe una grabación oficial de las conversaciones entre los pilotos y los controladores rusos, pero por alguna razón el avión azerbaiyano se vio obligado a cruzar el Mar Caspio hacia Kazajstán. Quizás fue un intento por parte de la Federación Rusa de resolver el problema con el avión: esperar hasta que caiga. Por eso no le permitieron aterrizar en Grozny ni en ningún otro aeropuerto cercano.

La tripulación logró mantener el avión mutilado en el aire durante más de 400 km y arrastrarlo hasta Aktobe, donde Los pilotos intentaron salvar a los pasajeros. Después del bombardeo ruso, el avión no fue controlado adecuadamente y el hecho de que 32 pasajeros de los 67 a bordo sobrevivieran es algo entre un milagro y la habilidad de los pilotos muertos.

Recordemos que el 26 de diciembre cerca de Aktau En Kazajstán se estrelló un avión de pasajerosEmbraer 190AR de una aerolínea azerbaiyana que volaba de Bakú a Grozny. Hay muertos y heridos como consecuencia del accidente aéreo. Antes de la caída, los pasajeros escucharon una explosión y después de eso, se vieron agujeros característicos de daños en la defensa aérea en la cola del avión.

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