< p >Después de la invasión rusa de Ucrania en 2022, la flota en la sombra de Rusia se convirtió en una herramienta importante para eludir las sanciones internacionales.

Esto es lo que escribe Elizabeth Brau, miembro senior de la Iniciativa de Seguridad Transatlántica del Atlantic Council, en su artículo para Politico .

Los riesgos de una flota en la sombra para la OTAN

La flota en la sombra rusa, compuesta por buques que operan fuera del sistema de transporte marítimo oficial, representa una amenaza para el transporte marítimo legal, los estados costeros y el entorno marino.

Observando actualmente

Sin embargo, la mayor amenaza radica en su uso potencial para fines marítimos estratégicos. transporte.

Estos envíos incluyen el transporte de equipo militar, combustible y otros equipos importantes necesarios para el ejército.

Si Rusia o sus aliados lo deciden Al iniciar un nuevo conflicto militar, la flota fantasma puede convertirse en un elemento importante en la logística militar.

El crecimiento de la flota fantasma

Antes de la introducción de las sanciones, la flota en la sombra de la Federación Rusa estaba formada por varios cientos de barcos que transportaban mercancías a Irán, Venezuela y Corea del Norte. Pero tras la introducción de restricciones al precio del petróleo ruso en diciembre de 2022, este creció y representa el 17% de la flota mundial de petroleros.

Según estimaciones aproximadas, ahora prestan servicios más de mil buques mercantes. los intereses de la Federación Rusa.

< p>Estos buques pertenecen a empresas opacas que trabajan sin un seguro de responsabilidad civil adecuado y navegan bajo banderas de países con mínima experiencia marítima, como Gabón.

Los armadores occidentales venden barcos viejos a la flota en la sombra, lo que ayuda a evitar a Moscú. restricciones

– Incluso si se levantan las sanciones, algunos de estos barcos no volverán al comercio legal. Algunos de ellos son inutilizables, mientras que otros continúan operando en áreas de bajo costo, afirmó Svein Ringbakken, director ejecutivo de la compañía noruega de seguros marítimos DNK.

Asuntos de transporte estratégico en EE. UU.

El hecho de que Rusia pueda utilizar una flota en la sombra para el transporte militar es una preocupación dentro de la OTAN. Pero al mismo tiempo, el transporte marítimo estratégico estadounidense también se encuentra en una situación difícil, escribe la publicación. La mayoría de los barcos estadounidenses son obsoletos y su número ha disminuido significativamente.

La Administración Marítima de los EE. UU. ahora opera sólo 92 barcos, frente a 2277 en la década de 1950.

Hoy en día, 17 de los 44 barcos en servicio El Comando de Transporte de EE. UU. tiene más de 50 años.

Dado que el 90% del equipo militar estadounidense se envía a Europa por mar, las capacidades de este sistema logístico son significativamente disminuido.

En este contexto, Rusia, gracias a la flota en la sombra, tiene un potencial adicional de transporte, que puede utilizarse en caso de una escalada del conflicto en Ucrania.

Recordemos que la Dirección de Inteligencia del Estado de Ucrania informó sobre la identificación de 238 petroleros, que brindan a Rusia la oportunidad de eludir las sanciones y beneficiarse de las exportaciones de petróleo.