La flota rusa sufrió pérdidas considerables en un día

Se produjo un accidente a gran escala en aguas del estrecho de Kerch. Se hundieron dos petroleros que supuestamente transportaban más de cuatro mil toneladas de fueloil. Una fuga de productos derivados del petróleo tendrá un impacto significativo en el medio ambiente natural y puede provocar un desastre ambiental. También hubo víctimas.

Lea los detalles en el material de TSN.ua.

Dos petroleros rusos se hundieron cerca de Kerch

El domingo 15 de diciembre, debido Los petroleros “Volgoneft-212” y “Volgoneft-239” se hundieron debido a los daños en el casco causados ​​por los impactos de las olas en las aguas del estrecho de Kerch. Ambos barcos se dividieron en dos partes.

Según los medios rusos, a bordo de un barco había 13 tripulantes y a bordo del otro 14. Se sabe que uno de los petroleros transportaba 4.300 toneladas de fueloil. Ya se ha derramado una cantidad importante de combustible y se ha formado una mancha negra en el mar.

Anteriormente se informó que el Volgoneft-212 transportaba 4.250 toneladas de fueloil, el Volgoneft-239, 4.300 toneladas. Aproximadamente una hora después del incidente se envió una señal de socorro al tribunal. La proa del primer petrolero se rompió y la popa comenzó a derivar hacia el golfo de Temryuk, el segundo barco encalló.

Se sabe preliminarmente que la causa del accidente fue una tormenta y daños a los petroleros. debido al mal tiempo.

< p>Debido a los daños en el casco del petrolero, la tripulación del barco estaba en peligro. Los equipos de rescate evacuaron a las personas; en la operación de rescate participaron dos helicópteros del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y dos remolcadores.

Vale la pena señalar que antes ocurrió un incidente similar: el petrolero Volgoneft-139 también se hundió después de que una ola atravesó su casco y lo partió en dos partes. “río-mar”. Estos cambios estructurales se llevaron a cabo muy bien, lo que provocó la aparición de grietas en el casco al ser golpeado por las olas.

A raíz de este accidente, la amenaza de contaminación ambiental deja una grave huella en la región. .

Bajas entre la tripulación

Como resultado del accidente, murió un marinero del petrolero Volgoneft 212. Otros miembros de la tripulación fueron hospitalizados con hipotermia, informa el Ministerio ruso de Situaciones de Emergencia de Crimea.

Los marineros del petrolero Volgoneft-212 fueron evacuados en helicóptero y se encuentran en el hospital de Anapa por congelación. El capitán fue el que más sufrió: tragó agua con fueloil, perdió el conocimiento y sufrió una lesión en la columna y congelación.

Según el informe, la evacuación se complicó por el hecho de que la tripulación del camión cisterna no estaba equipada con trajes de inmersión.

Se decidió posponer hasta la mañana el rescate de la tripulación del petrolero Volgoneft-239 que encalló hasta la mañana debido a las malas condiciones climáticas y la oscuridad. Se alega que los 14 miembros de la tripulación de este barco están vivos.

Causa del accidente

El director del Instituto de Estudios Estratégicos del Mar Negro, Andréi Klimenko, afirmó que los petroleros Volgoneft 212 y Volgoneft-239, que se estrellaron cerca del estrecho de Kerch, tienen clase fluvial y no son aptos para entrar en mar abierto, especialmente durante una tormenta. ; además, estos buques son bastante antiguos.

El Volgoneft-212 fue construido en el astillero de Volgogrado en 1969, y Volgoneft-239, en el mismo lugar en 1973.

Según el registro ruso, estos buques fluviales están clasificados como “M-PR2.5” y “O-PR2.0”, respectivamente, lo que prevé ciertas restricciones.

Como explicó el experto, “M Los buques de clase “deben soportar olas de 3 metros de altura y hasta 40 metros de largo con velocidades de viento de hasta 24 m/s.

Los buques de clase O pueden navegar cuando las olas tienen poco más de 2 metros de altura, hasta 20 metros de largo y una velocidad del viento de hasta 21 m/s. La abreviatura adicional “PR” significa que la embarcación está adaptada para la navegación en aguas costeras. Los buques de esta clase están sujetos a mayores requisitos en cuanto a las alturas de ola permitidas: para “O-PR” – 2 metros, para “M-PR” – 2,5 metros.

Durante el desastre que ocurrió a ocho millas del puerto marítimo En Taman, la altura de las olas en el mar alcanzó los 3,5 metros y la velocidad del viento racheado fue de 24 m/s.

Lo que dicen los rusos

La Federación Rusa reconoció Los accidentes de camiones cisterna, incluido el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, señalaron que los camiones cisterna cargados con productos petrolíferos resultaron dañados “debido al mal tiempo”. Aclararon que los barcos fueron partidos por la mitad por las olas.

Los rescatistas evacuaron a 13 personas de uno de los barcos, una de las cuales no sobrevivió. Otros fueron trasladados al hospital de Anapa con congelación. Según Rosmorrechflot, debido al desastre se registró un derrame de petróleo en el estrecho. El trabajo para eliminar la contaminación continúa.

El Ministerio de Salud ruso informa que 11 víctimas fueron hospitalizadas en el hospital de la ciudad de Anapa, dos de ellas se encuentran en estado grave.

Desastre ecológico

Tras el accidente de dos petroleros rusos en el Mar Negro, puede producirse una catástrofe medioambiental. La organización ecologista internacional Greenpeace alerta de ello.

Según recoge el comunicado de prensa de la organización, cualquier vertido de petróleo o productos petrolíferos en estas aguas puede tener graves consecuencias. Greenpeace señaló que el derrame probablemente estará determinado por los vientos y corrientes predominantes, que ahora se están moviendo hacia el noreste, y en las condiciones climáticas actuales será muy difícil de contener.

“Si la contaminación llega a la costa, provocará una contaminación costera que será muy difícil de limpiar. El impacto en el medio ambiente dependerá del tipo de petróleo derramado”, señaló la organización.

Mazut es un producto de petróleo residual pesado que tiene un impacto más notable en el medio ambiente, en particular en la fauna marina.

“Dado el potencial de un impacto tan significativo en el medio ambiente, la atención debe centrarse en tratar de minimizar mayores derrames. Si los barcos se hunden, existe la posibilidad de que se produzca un derrame prolongado de petróleo y productos derivados del petróleo”, afirmó el Dr. Paul Johnston, director de los laboratorios de investigación de Greenpeace con sede en la Universidad de Exeter en el Reino Unido.

Además, la organización señaló que la Federación Rusa no se preocupará y tomará medidas para prevenir efectos nocivos sobre el medio ambiente.

La organización señaló que la región sufrió anteriormente condiciones climáticas severas, lo que provocó la fuga de 1,2 mil toneladas de fueloil de un petrolero ruso en 2007 frente a la península de Tuzla.

Las consecuencias de los daños fueron observadas un año después del accidente.

No sólo los petroleros

Durante el 15 de diciembre, la flota rusa sufrió varias pérdidas. Además del accidente de dos petroleros cerca de Yalta, se hundió un tercer barco ruso. Debido a una fuerte tormenta, la grúa flotante resultó gravemente dañada.

En las redes sociales comenzó a circular un vídeo de la pluma de una grúa cayendo bajo los golpes de enormes olas y ráfagas de viento.

No está claro por qué la grúa flotante no fue entregada en el puerto antes de que comenzara la tormenta, porque varios días antes se anunció un aviso sobre el empeoramiento de las condiciones meteorológicas.

Recordemos que los rusos se hacen a la mar por temor a que se repita. propio “Pearl Harbor”. Como señaló el portavoz de la Armada ucraniana, Dmitry Pletenchuk, el entrenamiento militar puede ser una posible razón para tales maniobras.

Lea también:

Temas relacionados:

Más noticias