Es muy traicionera.

< p>Al este del Everest y el Himalaya se encuentra una de las pistas de aterrizaje más famosas del mundo.

CNN escribe sobre esto.

Ubicado entre picos montañosos de 5.400 metros y áreas residenciales vecinas, el Aeropuerto Internacional Paro de Bután plantea tal desafío a los pilotos que sólo 50 pilotos de aviones en todo el mundo son reconocidos como capaces de realizar la necesaria maniobra de aterrizaje de último minuto.

Despegue -La pista de aterrizaje de 2,2 kilómetros de longitud, destinada únicamente a aeronaves pequeñas, requiere una formación especial y conocimientos demostrados para poder aterrizar sin ayuda de radar. Incluso el más mínimo error de cálculo puede provocar que un avión se estrelle contra una casa vecina.

“Es un desafío para las habilidades del piloto, pero no es peligroso”, dijo el capitán Chimi Dorjee de Druk Air, una aerolínea local. “En Paro, realmente necesitas tener habilidades y conocimientos locales. En cualquier lugar de Paro, lo llamamos entrenamiento en terreno o entrenamiento en ruta”.

Según Dorjee, en un país 97% montañoso, Paro se encuentra a 2250 m de altitud el suelo: el aire enrarecido significa una mayor velocidad de vuelo.

“Tu velocidad real será la misma, pero la velocidad en el aire, a diferencia de la tierra, es mucho mayor”.

Incluso si logras deslizarte por una ventana estrecha para aterrizar correctamente, hay otro factor importante en el remoto reino asiático: el clima.

“Intentamos evitar trabajar por la tarde porque entonces hay muchos vientos térmicos, la temperatura sube y las lluvias aún no han llegado”, afirma Dorjee. “El suelo está seco y por la tarde hay todas estas gotas ascendentes y todos estos vientos anabáticos/katabáticos en el valle. Está mucho más tranquilo por la mañana”.

Sin embargo, la temporada de monzones trae granizo del tamaño Las pelotas de golf pueden ser una bestia completamente diferente para la cual debes prepararte especialmente.

“Hay vientos del noroeste y noreste que vienen de toda China. Y hay períodos en los que llueve todo el día, ”, dice el piloto.

Y como los radares en esta zona no son muy efectivos, los vuelos nocturnos están prohibidos en cualquier momento. Y, por supuesto, existe el riesgo de estrellarse contra las montañas circundantes, lo que Dorjee simplemente llamó “interferencia”.

Recordemos que Arabia Saudita planea construir el aeropuerto más grande del mundo. Se espera que atienda a 120 millones de pasajeros.

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