La línea azul del metro de Kiev comenzará a funcionar mañana, 12 de septiembre.

El movimiento de trenes entre las estaciones de Héroes del Dnieper — Teremki será completamente restaurado.

Así lo anunció el alcalde de Kiev, Vitaliy Klitschko.

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La línea azul del metro de Kiev vuelve a funcionar: lo que se sabe

El miércoles 11 de septiembre, Klitschko señaló que los trabajos de puesta en marcha del tramo actualizado del túnel entre Demeevskaya — Lybidska completado.

Todo el complejo de trabajo duró 9 meses. Según el alcalde de la capital, durante este tiempo prepararon el sitio de construcción, tendieron más de 200 redes de cable, en particular las redes de DTEK, Ukrtelecom y otros.

Los especialistas también desarrollaron un pozo de más de 15 m de profundidad, desmantelaron la parte antigua del túnel de 27 metros de largo y construyeron uno nuevo.

Reforzaron el borde del túnel adyacente al nuevo tramo en ambos lados (con una longitud total de más de 50 m ). Se colocaron nuevas vías, se restauraron todas las redes de servicios públicos y se establecieron sistemas de seguridad ferroviaria.

— El túnel de destilación entre Demeevsko y Lybidska se encuentra en condiciones hidrogeológicas difíciles. Por eso, durante la reparación, llevamos a cabo todos los trabajos necesarios para impermeabilizar la estructura del túnel y consolidar químicamente el suelo a su alrededor, — señaló el alcalde de la capital.

El coste estimado de todo el complejo de obras ascendió a 383 millones de grivnas, es decir, 62 millones de grivnas menos que el precio original.

Paralelamente a los trabajos de restauración, se llevaron a cabo peritajes para determinar las causas de la situación.

En particular, se confirmó que su causa fueron ciertos errores en la etapa de diseño y la mala calidad de la construcción e instalación. trabajos durante la construcción de esta sección del túnel, y a saber:

• la estructura del túnel, según el proyecto, debería operarse a un nivel freático significativamente más bajo;
• la estructura del túnel fue construida de manera deficiente en violación de las tolerancias de instalación del anillo;
• no se llevaron a cabo medidas compensatorias (consolidación química de los suelos), incluso para evitar la influencia de las fuerzas cortantes del túnel en el lugar donde se Las condiciones geológicas y de ingeniería de los cimientos cambiaron;
• la rigidez del túnel está por debajo del diseño — debido al uso de bloques de pared en lugar de bloques de bandeja (espesor reducido y ausencia de nervaduras).

Además, las pruebas de laboratorio confirmaron violaciones graves durante la construcción en términos de falta de fijación química de suelos alrededor del túnel.