La línea azul del metro de Kiev se inaugurará mañana jueves 12 de septiembre.

Movimiento de trenes entre las estaciones de Heroiv Dnipra — Teremki será completamente restaurado.

Así lo anunció el alcalde de Kiev, Vitaliy Klitschko.

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La línea azul del metro de Kiev vuelve a funcionar: lo que se sabe

El miércoles 11 de septiembre, Klitschko señaló que los trabajos de puesta en marcha del tramo actualizado del túnel entre Demeevskaya — Lybidska completado.

Todo el complejo de trabajo duró 9 meses. Según el alcalde de la capital, durante este tiempo prepararon el sitio de construcción, tendieron más de 200 redes de cable, en particular las redes de DTEK, Ukrtelecom y otros.

Los especialistas también desarrollaron un pozo de más de 15 m de profundidad, desmantelaron la parte antigua del túnel de 27 metros de largo y construyeron uno nuevo.

Reforzaron la estructura del túnel en ambos lados adyacentes al nuevo tramo (con una longitud total de más de 50 metro). Se colocaron nuevas vías, se restauraron todas las redes de servicios públicos y se establecieron sistemas de seguridad ferroviaria.

— El túnel de destilación entre Demeevskaya y Lybidskaya se encuentra en condiciones hidrogeológicas difíciles. Por eso, durante la reparación, llevamos a cabo todos los trabajos necesarios para impermeabilizar la estructura del túnel y consolidar químicamente el suelo a su alrededor, — señaló el alcalde de la capital.

El coste estimado de todo el complejo de obras ascendió a 383 millones de grivnas, es decir, 62 millones de grivnas menos que el coste original.

Paralelamente a los trabajos de restauración, se llevó a cabo una investigación pericial para determinar las causas de la situación.

En particular, se confirmó que la causa fueron errores individuales en la etapa de diseño y la mala calidad de los trabajos de construcción e instalación. durante la construcción de esta sección del túnel, a saber:

• según el diseño, la estructura del túnel debe operarse a un nivel freático significativamente más bajo;
• la estructura del túnel fue construido mal en violación de las tolerancias de instalación de los anillos;
• no se cumplieron las medidas compensatorias (consolidación química de los suelos), incluso para evitar la influencia de las fuerzas cortantes del túnel en el lugar donde se construyeron las obras de ingeniería y geológicas. las condiciones de la cimentación cambian;
• la rigidez del túnel está por debajo del diseño — debido al uso de bloques de pared en lugar de bloques de bandeja (espesor reducido y ausencia de nervaduras).

Además, las pruebas de laboratorio confirmaron violaciones graves durante la construcción en términos de falta de fijación química de suelos alrededor del túnel.