“Esta es la experiencia que Ucrania también comenzó a utilizar, probablemente debido a que con En los llamados lanzamientos únicos, la probabilidad de destrucción de un dron individual, en particular de su detección, es mucho mayor”, dijo Dolince.

Este enfoque de acumulación y luego de un uso tan masivo esmucho más eficaz.Un mayor número de drones superan las llamadas líneas de defensa de los sistemas de defensa aérea enemigos.

Al mismo tiempo, durante un vuelo de este tipo de un enjambre de drones, es posible, en particular, que estos drones ayudarse mutuamente a superar ciertas diferencias difíciles. Por ejemplo, donde operan los sistemas de guerra electrónica.

Esto se debe a que todos los UAV que están ubicados en diferentes lugares son difíciles de bloquear.Si al menos algunos de ellos reciben una buena señal GPS, en teoría podrán intercambiar datos y así superar obstáculos de manera efectiva.

Se necesitan más de dos golpes para lograr un efecto efectivo. golpear ciertos objetos. Esto conduce entonces a un importante desmantelamiento durante un largo período de tiempo.

De hecho, estamos hablando de que la comprensión y la posibilidad de utilizar drones han aumentado evolutivamente. Por supuesto, esto era imposible sin aumentar la producción”, subrayó el experto en aviación.

Las refinerías van a contrarrestar los vehículos aéreos no tripulados

Las refinerías rusas supuestamente están comprando equipos para contrarrestar los drones. Sin embargo, estos pueden ser medios exclusivamente civiles o industriales. Sin embargo, si hablamos de vehículos aéreos no tripulados militares, estos medios resultarán ineficaces. Los sistemas militares de detección y contramedidas tienen la mayor eficiencia.

Además, dichos sistemas requieren personal capacitado y calificado que pueda configurarlos y operarlos correctamente. El funcionamiento de tales sistemas puede crearciertos obstáculos o interferir con el funcionamiento de otras empresas, sistemas y canales de comunicación. Por ejemplo, instalaciones de infraestructura civil crítica: aeropuertos, aeródromos, hospitales, órganos de asuntos internos, etc.

“Esos sistemas, esos medios que utilizan canales de comunicación por radio, pueden sufrir debido a un uso prácticamente caótico de contramedidas, porque serán medios diferentes en diferentes lugares y probablemente funcionarán en diferentes frecuencias y es posible que no estén interconectados de manera coordinada. ”, señaló Bogdan Dolintse.

Una noche ruidosa para los rusos

• Los ocupantes dijeron que supuestamente lograron “interceptar” o “destruir” 102 vehículos aéreos no tripulados. Además, según el Ministerio de Defensa ruso, los rusos supuestamente “destruyeron” 6 drones navales en el Mar Negro.
• Según fuentes del Canal 24, varios objetos en Rusia y en la Crimea temporalmente ocupada fueron atacados por drones del SBU y de la Dirección General de Inteligencia de la Región de Moscú.
• En particular, los drones del SBU atacaron la refinería de petróleo de Tuapse. Y los drones de la Dirección General de Inteligencia trabajaron en el puerto marítimo de Novorossiysk. Se produjeron explosiones en la bahía de Sebastopol. También fue atacada la subestación eléctrica de Sebastopolskaya. En Novorossiysk había mucho ruido cerca de la terminal petrolera y en la estación de ferrocarril.
• Los objetivos de la compleja operación del SBU y de la Dirección General de Inteligencia de la región de Moscú eran barcos y otras embarcaciones del Mar Negro ruso. Flota. Como resultado del funcionamiento de los sistemas de guerra electrónica y de defensa aérea también fueron atacados otros objetos.

Related posts:

Un elemento importante de la guerra en el mar: lo que se sabe sobre los drones navales ucranianos y dónde se utilizaron 6 víctimas, incendios y cientos de cristales rotos: detalles de dos oleadas de ataques con vehículos aéreos no tripulados en Odessa Las batallas por Avdievka, la explosión del barco ruso Pavel Derzhavin y el lote Switchblade 600 de EE. UU.: las principales novedades del 12 de octubre Rusia tiene muchas tecnologías nuevas en el campo de los vehículos aéreos no tripulados, pero es poco probable que puedan implementarlas – Forbes