Desde principios de 2024, se han registrado 985 casos de interferencia de la señal GPS, y durante todo el año 2023, 1371 casos.

Los aviones que sobrevuelan la región del Báltico sufren casos de interferencias en la señal GPS. Se culpa a Rusia de estos problemas.

Informes políticos.

“Se han producido episodios de cortes de energía, conocidos como interferencias de GPS, con regularidad desde el Inicio de la guerra en Ucrania en 2022”, escribe la publicación.

Politico aclara que los obstáculos se concentran en la región de Kaliningrado de la Federación Rusa.

“Rusia ataca regularmente aviones, pasajeros y el territorio soberano de los países de la OTAN”, dijo Dana Howard, presidenta de la Fundación para la Navegación y la Timing Sostenibles. Calificó estos casos como amenazas reales y recordó cómo, durante una interferencia accidental en 2019, un avión de pasajeros estuvo a punto de estrellarse contra una montaña.

La agencia de seguridad aérea de la UE está investigando el problema, pero hasta ahora los reguladores dicen que los problemas con el GPS no suponen un peligro para los vuelos.

Los fallos del GPS van en aumento

Los incidentes de obstrucciones reportados por los pilotos han aumentado constantemente desde enero de 2022. Así lo afirma la Organización Europea de Seguridad de la Navegación Aérea, que recibe informes de los pilotos a través de su sistema voluntario de notificación de incidentes EVAIR.

“En los dos primeros meses de 2024, EVAIR registró un aumento significativo en el número de informes de accidentes Funcionamiento del GPS. En números absolutos, recibimos 985 cortes de GPS en comparación con 1.371 en todo 2023”, dijo Eurocontrol.

Agregaron que en los dos primeros meses de este año hubo casi siete veces más incidentes que en los dos primeros meses de 2023.

El ejemplo de Israel

Politico escribe que el año pasado Israel comenzó a interferir y falsificar señales de GPS en la frontera con el Líbano para proteger su territorio de los ataques con cohetes de Hezbollah.

Recientemente, los obstáculos israelíes han causado problemas para los civiles Aviación libanesa. Se informó que los aviones en ruta a Beirut se vieron obligados a regresar debido a una falla en la señal.

“Si bien los obstáculos pueden ser confusos, no representan un riesgo significativo para la seguridad. Un avión puede navegar con seguridad por el mundo sin GPS”, dijo Stuart Fox, director de seguridad de vuelo y operaciones técnicas en el lobby de la IATA.

Anteriormente escribimos que la señal GPS ha desaparecido en parte de Polonia y Rusia puede estar detrás de estos fallos en la región del Mar Báltico.

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