Desde principios de marzo de 2024, se han registrado una serie de incidentes en Rusia con aviones comerciales que transportaban a funcionarios del gobierno ruso, servicios de seguridad y personal del ejército. En particular, recientemente, durante el aterrizaje de un avión Tu-214, se produjo una avería que podría provocar un desastre.

La industria de la aviación es uno de los problemas más dolorosos para los ocupantes. Rusia es casi incapaz de producir componentes sustitutos de las importaciones. El estratega político Boris Tizengauzen compartió esta información con Canal 24, señalando que sólo unas pocas empresas en el mundo producen determinadas piezas para algunos aviones.

Por qué los problemas acaban de empezar ahora

El estratega político dijo que Rusia intentó reemplazar los aviones Boeing y Airbus con aviones Sukhoi Superjet 100. Vladimir Putin ordenó la producción rápida de al menos 20 unidades, pero solo se produjeron 2 aviones, pero no se sabe si vuelan. El resto de la producción se pospuso hasta 2026-2027, supuestamente debido a algunos “problemas”, como afirman los ocupantes. En realidad, no pueden reemplazar piezas.

Por supuesto, los rusos compran algunos componentes a través de empresas de juntas. Sin embargo, por ejemplo, las piezas para Boeing se producen en un cierto número de fábricas en todo el mundo. Puedes rastrear dónde fueron las piezas, pero los rusos no siempre quieren hacer esto. Por lo tanto, el número de fallos y circunstancias imprevistas pronto aumentará significativamente.

Si en 2022 Rusia no se hubiera negado a devolver más de 500 aviones por valor de 20 mil millones de dólares a los arrendadores occidentales, entonces la mitad de los aviones rusos no habrían volado. por mucho tiempo. Por eso, los ocupantes desmantelaron estos aviones para obtener repuestos y los trasladaron a otros barcos, señaló Tizengauzen.

En una palabra, hay problemas con el aire y la marina en tierra, y también con la ayuda”, señaló Boris Tizenhausen.

Problemas de los ocupantes con la aviación: lo que se sabe sobre las consecuencias

• En la noche del 9 de marzo, drones atacaron el Complejo Científico y Técnico de Taganrog que lleva el nombre de G. M. Beriev. Como resultado del ataque, presumiblemente por segunda vez, el avión A-50, que no se encontraba en un hangar, sino al aire libre, resultó dañado. El barco fue alcanzado por primera vez en la base aérea de Machulishche en Bielorrusia.
• Las fuerzas de defensa están destruyendo aviones enemigos 20 veces más rápido de lo que Rusia puede reemplazarlos. En 13 días fueron derribados 12 aviones Su y un A-50. Después de las pérdidas de estos barcos, los ocupantes redujeron significativamente el número de ataques aéreos del KAB.
• Además, el avión de detección por radar de largo alcance A-50 aún no ha aparecido en los cielos sobre el Mar de Azov. Después del derribo del segundo barco de este tipo, los ocupantes no se atreven a ponerlo en servicio. Además, comenzaron las discusiones entre los pilotos rusos.