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Una semana después de la pérdida del segundo A-50, Rusia probablemente dejó de volar estos aviones en apoyo de las operaciones en Ucrania, y esto puede continuar al menos hasta que se complete una investigación interna sobre el no protegerlos, así como hasta que los ocupantes no decidan cómo reducir la amenaza.

Así se afirma en el informe de inteligencia del Ministerio de Defensa del Reino Unido del 2 de marzo.

Pérdida del segundo avión A-50: ¿qué hará a continuación la Federación de Rusia?

— La pérdida de una capacidad que proporciona el mando y control cotidianos de las operaciones aéreas rusas muy probablemente degradaría significativamente la conciencia situacional de las tripulaciones de los aviones. Se trata de una brecha de capacidad que Rusia no puede permitirse en el disputado espacio aéreo del este y sur de Ucrania”, afirmó. Los funcionarios de inteligencia señalan.

Actualmente observando

Sugieren que Rusia tendrá que buscar opciones para superar el problema, en particular reutilizando aviones y asumiendo más riesgos para proporcionar el apoyo aéreo efectivo que sus fuerzas terrestres necesitan.< /p >

— Es casi seguro que la fatiga de la estructura del avión y de la tripulación empeorará a medida que los A-50 vuelvan a estar en servicio y la flota se estire cada vez más. Existe una posibilidad real de que Rusia intente volver a poner en servicio aviones A-50 previamente suspendidos para mitigar este problema”, afirmó. inteligencia resumida.

Hoy, el portavoz del Comando de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Yuri Ignat, confirmó que efectivamente, después de la destrucción del segundo A-50, estos aviones no aparecen sobre el Mar de Azov.

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