Acorazado Bismarck: el nacimiento y la muerte del mejor barco de Hitler
< p> Después de llegar al poder en 1933, Hitler encargó a Alemania la tarea de reactivar la flota alemana. Y en tan solo unos años, Alemania comenzó a producir los mejores submarinos del mundo, y luego los súper acorazados de la clase Bismarck. Lea sobre la creación del primer barco de esta clase, sus principales características y su hundimiento en el material de ICTV Facts.
Construcción del acorazado Bismarck
El acorazado Bismarck se convirtió en el fundador de una nueva clase de barcos. Su construcción se inició el 1 de julio de 1936 y duró casi tres años. La quilla se colocó en el astillero de la empresa hamburguesa Blohm&Voss.
El día de San Valentín, el 14 de febrero de 1939, se botó el barco. Adolf Hitler estuvo presente personalmente en la ceremonia, y la tradicional botella de champán fue rota en el costado del barco por Dorothea von Levenfeld, nieta del primer canciller del Imperio Alemán, el príncipe Otto von Bismarck, de quien recibió el nombre del barco. .
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Foto: EE.UU. Fotografía del Centro Histórico Naval, dominio público
El 24 de agosto de 1940, el capitán de primer rango Ernst Lindemann tomó el mando del barco, pero la finalización y las pruebas del acorazado duraron hasta la primavera de 1941.
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Foto: Bundesarchiv. Capitán de primer rango Ernst Lindemann
Características técnicas del acorazado Bismarck
En el momento de su construcción, el acorazado Bismarck era uno de los más poderosos del mundo. Se suponía que se utilizaría para destruir convoyes de buques mercantes y realizar operaciones de asalto. El volumen de sus tanques de combustible permitió realizar largas incursiones y no regresar al puerto durante varios meses para reponer suministros. Y la velocidad de 30 nudos no tenía precedentes en el mundo para barcos de esta clase y les permitía evitar la batalla si el enemigo tenía fuerzas claramente superiores.
Foto: Bundesarchiv
Características técnicas del acorazado Bismarck:
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– cinturón principal – 320 mm;
– cubierta principal – hasta 110 mm;
– mecanismo de gobierno – hasta 150 mm;
– torre de mando – hasta 350 mm;< br /> – mamparo antitorpedo – 45 mm;
Armamentodel acorazado Bismarck:
- Cañones de 380 mm – 8 montajes de artillería;
- Cañones de 150 mm: 12 monturas de artillería;
- artillería antiaérea (105 mm, 37 mm, 20 mm): 52 cañones.
Además, se utilizó pintura de camuflaje para protección adicional del Bismarck. ( la proa y la popa del barco eran de un color más oscuro y había franjas casi verticales a lo largo del costado). Esto podría despistar al enemigo, ya que el contacto visual distorsionaba la percepción del tamaño del acorazado y podía confundirlo con un barco más pequeño de otra clase.
Teóricamente, el Bismarck era el mejor barco de la Alemania nazi y, por sus características técnicas, podía destruir cualquier otro acorazado existente. Sin embargo, su historial de combate incluye sólo una incursión, que terminó con el hundimiento del Bismarck y marcó el final de la efímera era de los acorazados.
El hundimiento del acorazado Bismarck y el Insumergible Sam< /b>
Bismarck realizó su primera y última incursión en mayo de 1941. El primer encuentro con los barcos de la Armada británica tuvo lugar en el estrecho de Dinamarca. El crucero de batalla Hood abrió fuego contra el Bismarck, pero el barco alemán logró dañarlo gravemente con el fuego de respuesta. Como resultado, el crucero se partió por la mitad y se hundió junto con la tripulación.
El Bismarck abandonó la batalla y se dirigió al puerto, pero los británicos literalmente comenzaron una búsqueda del acorazado, que duró tres días.< /p>
En la mañana del 27 de mayo de 1941, un torpedero del portaaviones Ark Royal encontró al Bismarck y logró derribarlo. El torpedo dañó irreparablemente la dirección, lo que permitió a la flota británica alcanzar al acorazado y atacarlo.
El potente fuego de los cruceros pesados Norfolk y Dorsetshirenham, así como de los acorazados Rodney y King George V, prácticamente Destruyó la cubierta superior y las superestructuras, lo que provocó la muerte de la mayoría de los oficiales del equipo.
Las fuerzas enemigas eran claramente desiguales, pero el equipo de Bismarck no se rindió, por lo que el comando británico decidió rematarlo con torpedos. Pero las cargas de torpedos no pudieron hundir el Bismarck.
Sin embargo, al no tener posibilidades de victoria ni de escapar, la tripulación decidió abrir las tomas de mar y hundir el barco. Aún se desconoce quién dio la orden.
También hay diferentes opiniones sobre el destino del capitán del acorazado Bismarck. Según una versión, Ernst Lindemann murió durante la batalla, según otra, algunos de los supervivientes afirmaron que vieron al capitán con vida y que éste permaneció voluntariamente en el barco que se hundía para morir con él.
El Bismarck se hundió a las 10:39 y se hundió suavemente hasta el fondo, manteniéndose sobre su quilla. Hoy en día todavía se encuentra en el fondo del Atlántico, bajo una capa de agua de 4.790 metros de espesor.
De los 2.200 tripulantes del Bismarck, sólo se salvaron 116 personas. El crucero británico Dorsetshire y el destructor Maori recogieron a 111 tripulantes supervivientes y al gato del barco, afortunadamente llamado Unsinkable Sam. Otros cinco marineros alemanes escaparon en dos balsas inflables. En la tarde del mismo día, tres de ellos fueron rescatados por el submarino alemán U-74, y dos más fueron rescatados por el barco meteorológico alemán Sachsenwald en la mañana del 28 de mayo.
Foto: fotógrafo oficial de la Royal Navy, dominio público
Las consecuencias de la muerte de Bismarck para el desarrollo de la marina< /b>
La batalla en la que se hundió el acorazado alemán Bismarck demostró tanto la insuficiencia de esta clase de barcos en las nuevas condiciones de la guerra como las ventajas que ofrecen los portaaviones. La persecución del Bismarck podría haber terminado con un resultado completamente diferente si no hubiera sido encontrado por un avión de un portaaviones británico.
Después de la muerte del Bismarck, solo se asignaron tareas auxiliares a los acorazados y a los aviones. Los portaaviones comenzaron a desempeñar un papel protagonista durante las batallas navales.
Con la pérdida del acorazado Bismarck, la era de los acorazados prácticamente terminó. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, se detuvo la construcción de barcos similares en todo el mundo.
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