El 6 de noviembre, los transportistas polacos iniciaron un ataque en los puestos de control con UcraniaKrakovets — Korcheva, Yagodin — Dorohusk y Rava-Russkaya — Hrebenne.

A partir de ese momento, la frontera para el transporte de peso quedó efectivamente bloqueada. Ancho de banda — no más de un automóvil para exportación e importación por hora. Ahora la cola en la frontera ya supera los 3 mil camiones.

Cuando comenzaron las huelgas masivas en la frontera con Ucrania, ¿qué países se unieron a la protesta y qué pérdidas sufrió la economía ucraniana? lea el artículo de ICTV Facts.

Ahora veamos

Por qué los transportistas polacos están en huelga

Qué países pueden unirse a la huelga

Pérdidas de la huelga

Opciones de solución al problema

Por qué los transportistas polacos están en huelga

A finales de octubre, los transportistas polacos anunciaron protestas en la frontera con Ucrania. Desde el 6 de noviembre bloquean la circulación del transporte de peso en el puesto de control de Krakovets — Korcheva, Yagodin — Dorohusk y Rava-Russkaya — Hrebenne.

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Mapa: Datos de ICTV

Según experto económico, miembro de la Discusión Económica Club Oleg Pendzin, este problema surgió debido al hecho de que los transportistas polacos siempre han dominado el mercado de transporte paneuropeo, pero después de recibir el llamado régimen de transporte sin visa, los transportistas ucranianos comenzaron a ingresar al mercado europeo.

— Dado que el salario de un conductor polaco es 3,5 veces mayor que el de un ucraniano, las empresas ucranianas comenzaron a hacerse cargo activamente de los servicios de transporte intraeuropeos, desplazando a polacos, rumanos, húngaros, eslovacos, checos y lituanos. Sin duda, esto tiene un gran impacto en los bolsillos de los transportistas polacos. Es decir, no estamos hablando de transporte entre Ucrania y Polonia, sino del mercado interno de transporte europeo, porque esto es mucho dinero, — dijo Pendzin.

Requisitos de los transportistas polacos:

• permisos de devolución a los transportistas ucranianos;
• endurecer las normas de transporte de la CEMT para los transportistas extranjeros (Conferencia Europea de Ministros de Transporte &#8212 ; Ed.) ;
• prohibir el registro de empresas en Polonia si las finanzas de la empresa no están ubicadas en la UE;
• crear una cola separada en la cola electrónica para automóviles con la UE matrículas;
• formar una cola separada en todas las fronteras para camiones vacíos;
• obtener acceso al sistema Shlyakh.

Qué países pueden unirse a la huelga

El 21 de noviembre, Eslovaquia se unió a la huelga en las fronteras. Bloquear el movimiento de camiones en el puesto de control de Vyshne Nemetskie — Uzhgorod comenzó a las 13:30, sin embargo, ya a la medianoche del 22 de noviembre, se desbloqueó la frontera de Ucrania con Eslovaquia.

Como informó el Servicio Estatal de Aduanas a la periodista de ICTV Facts, Svetlana Kovbytse, el paso fue autorizado por la policía, llevando por la fuerza a la persona que bloqueaba la frontera y evacuando el vehículo. Se ha restablecido el tráfico de camiones.

22 de noviembre de 2023, cinco países — Los miembros de la Unión Internacional de Transportes por Carretera firmaron un llamamiento a la Comisión Europea exigiendo la devolución de las licencias a los transportistas ucranianos.

– Se trata de Hungría, Eslovaquia, Polonia, la República Checa y Lituania. Es decir, estos son los países que potencialmente podrían unirse a la huelga, enfatizó Pendzin.

Pérdidas por la huelga

A partir del miércoles 22 de noviembre, Ucrania sufrió pérdidas colosales por el bloqueo de la frontera por parte de los transportistas polacos. El vicepresidente de la Asociación de Transportistas Internacionales por Carretera, Vladimir Balin, dijo en una sesión informativa que esta cifra ya supera los 400 millones de euros.

– La situación es verdaderamente crítica. No estoy preparado para decir cómo están sufriendo otras industrias, aunque según la Federación de Empleadores de Ucrania, nuestra economía ya ha perdido más de 400 millones de euros en la actualidad. Registramos las pérdidas de nuestros transportistas en función de la pérdida de rentabilidad — 350 euros por tiempo de inactividad por día”, señaló Balin.

Añadió que el bloqueo de la frontera también amenaza no sólo con pérdidas financieras, sino también con riesgos para la vida y la salud de los transportistas ucranianos.

Debido a las protestas, los conductores pueden hacer cola durante dos semanas. 11 de noviembre en la frontera con Polonia frente al puesto de control de Dorohusk — Murió Yagodin, un camionero ucraniano de 54 años. Los detalles de su muerte están siendo aclarados por las autoridades.

Opciones para resolver el problema

Según el experto económico Oleg Pendzin. la única solución a este conflicto — Involucrar al gobierno polaco en las negociaciones con los transportistas.

– Representantes del gobierno ucraniano visitaron a los transportistas polacos, pero no lograron ponerse de acuerdo sobre nada. Después de todo, es el gobierno polaco, y no el ucraniano, el que debería llegar a un acuerdo en territorio polaco con los transportistas polacos. Y ahora hay un receso político, porque el antiguo gobierno ha cesado sus actividades y el nuevo aún no se ha formado, señaló el experto.

Mientras tanto, el viceministro de Economía y Representante Comercial de Ucrania Taras Kachka dijo en el programa teletón nacional Unified News que esta semana Ucrania espera celebrar otras negociaciones con la parte polaca.

– Esta semana esperamos celebrar negociaciones en formato trilateral Ucrania – Polonia – Comisión Europea para encontrar una solución a este problema. Porque, de hecho, hay que entender que los manifestantes también crean problemas a los conductores polacos, que están estancados y sufren por el hecho de no poder trabajar en los mercados en los que trabajaban, afirmó Kaczka.

< Señaló que debido al bloqueo de la frontera por parte de los transportistas polacos, en Ucrania ya se ha producido una situación previa a la crisis en el mercado de combustible, que, en condiciones de guerra y constantes ataques con misiles por parte de la Federación de Rusia, podría conducir a consecuencias catastróficas. consecuencias.

A día de hoy ni los expertos ni las autoridades se comprometen a hacer predicciones sobre cuánto tiempo podrá durar esta huelga.

Sin embargo, los manifestantes polacos informaron que iban a continuar con el bloqueo. del mayor puesto de control, Yagodin-Dorogusk, especialmente el líder de los portaaviones polacos, Rafal Meckler, del Movimiento Nacional de extrema derecha, anunció la ampliación del bloqueo al cuarto puesto de control, Medyka-Shegini, a partir del 23 de noviembre.