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El desbloqueo de los puertos de Ucrania para todos los grupos de mercancías aumentará el PIB en un 10% y aportará al presupuesto unos 135.000 millones de grivnas de ingresos al año. Además, con previsiones optimistas, será posible restablecer unos 500.000 puestos de trabajo.

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Así lo afirmó en una entrevista en el Canal 24 del Director General de la Federación de Empleadores de Ucrania Ruslan Ilyichev. Además, el experto compartió su opinión sobre qué pasos ayudarán a acelerar el desbloqueo de puertos. Hablemos más sobre lo principal.

Qué industrias se ven más afectadas por el bloqueo de puertos

El año pasado, la Federación de Empleadores de Ucrania presentó una iniciativa para desbloquear puertos y libre navegación en el Mar Negro. Durante este tiempo, la posición de la organización no ha cambiado. Se señala aquí que hasta que cambie la situación, la mayoría de las industrias ucranianas seguirán enfrentando pérdidas. Hablando en números, como resultado del bloqueo, la industria de tuberías se hundió en un 40 %, la metalurgia no ferrosa, en un 82 % frente a las cifras anteriores a la guerra.

De hecho , decimos claramente que lo están sufriendo todas las industrias. Antes de la guerra, era a través de los puertos que se realizaban la mayoría de las operaciones de exportación e importación. Hoy también podemos nombrar industrias de las que pocos hablan, por ejemplo, componentes para la construcción de maquinaria importados por contenedores. Un volumen muy grande de la facturación del comercio exterior se debió precisamente a los puertos marítimos, explica Ruslan Ilyichev.

Agrega que es especialmente difícil compensar la falta de exportaciones a través de los puertos de la metalurgia. En particular, el complejo minero y de fundición, la metalurgia no ferrosa, la tubería y las industrias químicas. La industria energética del carbón sí la rama de la construcción también sufre el bloqueo.

El número de estas industrias es muy grande y no debe limitarse a granos, rojo o metal. Esta es una gran cantidad y variedad de productos que pasaron por los puertos marítimos, dice el Director General de la Federación de Empleadores de Ucrania.

Por qué otras rutas de suministro son ineficaces

Es imposible repetir los volúmenes de suministros registrados en la época anterior a la guerra ya sea por ferrocarril o por carretera a través de la frontera occidental. Y la cuestión no está ni siquiera en el número de puntos de control, sino en la logística.

Si estamos hablando de Medio Oriente, donde hemos exportado antes, entonces aquí la ruta marítima fue realmente óptima y logísticamente ventajosa. Después de todo, no se trata solo de transporte. Luego, las mercancías deben ser transportadas al puerto. Estos son los puertos de Rumanía o, por ejemplo, los puertos de Gdansk en Polonia. Sobrecarga. Por lo tanto, el punto aquí no es solo la capacidad de nuestra frontera occidental, – enfatiza el experto.

Por supuesto, la logística complicada afecta el factor económico. Y viceversa: garantizar la libre navegación y la exportación e importación de mercancías a través de los puertos marítimos ayudará a aumentar los ingresos del presupuesto del país.

Calculamos que para el año esto es alrededor de 135 mil millones de hryvnias de ingresos, alrededor de 18 mil millones de dólares de ingresos en divisas. Y consideramos el empleo: con cálculos tan optimistas, se pueden restaurar unos 500.000 puestos de trabajo. Es decir, las cifras son bastante reales, entendiendo qué volúmenes de comercio pasaron por las rutas marítimas”, enfatiza Ilyichev.

Cómo Ucrania y el mundo deberían presionar país agresor para desbloquear puertos

Hoy, la principal tarea de Ucrania es ponerse de acuerdo sobre el fortalecimiento de la posición de la OTAN. Además, por supuesto, la transferencia de activos adicionales de defensa antimisiles y los pasos diplomáticos destinados a la cooperación con los países del sur global son importantes. Por ejemplo, China, que antes de la invasión a gran escala era uno de los principales consumidores de mineral de hierro ucraniano, está directamente interesada en la restauración total de nuestras exportaciones.

Al mismo tiempo, según Ruslan Ilyichev , es importante introducir un fondo de compensación de garantía por daños causados ​​a los buques, incluido en Ucrania. Debería extenderse a todo tipo de mercancías. Otro paso es proporcionar escoltas, posiblemente caravanas comerciales.

De hecho, dudo mucho que el país agresor se arriesgue a usar la fuerza contra la armada de la OTAN en este caso. Y, por supuesto, los países de la OTAN pueden aumentar la asistencia técnica y proteger nuestros puertos. Todo esto es bastante posible y no requiere mucho esfuerzo. Todas estas cosas son muy fáciles de implementar, concluye el experto.