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Recientemente, los periodistas informaron que la OTAN podría transferir viejos aviones de combate F-16 a Ucrania. Sin embargo, se necesitan cientos de millones de dólares al año para mantenerlos.

El orador de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Yuriy Ignat, dijo al aire del teletón que Ucrania no está lista para aceptar todo lo que nos dan. Después de todo, debemos tomar lo que necesitamos y destruiremos a los enemigos. , escribe Channel 24.

Al comentar sobre los precios de los servicios, Ignat explicó que la aviación es algo caro. Y nuestra aviación tampoco es barata, pero no podemos ahorrar en seguridad.

Lo que dice el Ejército del Aire sobre los antiguos F-16 de la OTAN

< p>El orador aseguró que la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el liderazgo del estado, el Estado Mayor, el Ministerio de Defensa, todos trabajan en estrecha consulta con nuestros socios occidentales. Por lo tanto, Ucrania entiende lo que se necesita, cuándo se necesita, quién lo proporcionará, a expensas de quién, cómo se mantendrá y qué armas se proporcionarán en paralelo.

Después de todo, un avión requiere un potentes radares, sistemas de guerra electrónica, sistemas de protección y también una amplia gama de armas para liberar el espacio aéreo de invasores y restablecer el orden en tierra y mar.

Respecto al F-16, respecto a las aeronaves en general. La edad de la aeronave es bastante larga. Mira qué edad tienen los Tu-95 que usa Rusia, dijo Ignat.

Según él, en Ucrania, el avión más joven en 1991 es el Su-27. El resto son de la época soviética. En concreto, esta es una técnica desarrollada en los años 70 – 80.

Yuri Ignat dijo que el equipo de aviación se repara en empresas especializadas. Allí se llevan a cabo tanto la modernización como las reparaciones importantes: se cambian los componentes y los ensamblajes. En su opinión, los F-16 operan con un mejor servicio dondequiera que estén que el que tenemos hoy en nuestras instalaciones.

Qué F-16 puede obtener Ucrania

En cuanto a los F-16, probablemente tendremos todas las bases logísticas para mantenerlos. Lo principal es qué armas, qué tipo de radar y equipo funcionarán, – dijo Yuri Ignat.

Según él, cada país tiene lotes de aviones producidos en diferentes años. El F-16 en sí tiene la misma edad que el MiG-29; este también es un desarrollo de los años 70.

Sin embargo, el F-16 ha pasado por varias etapas de profunda modernización. Además, si una pieza del avión falla, se reemplaza. Es decir, el planeador en sí se puede fabricar en 1985, y todo lo demás se actualiza.

“El avión es como un diseñador. No recibiremos algo que no funcione, explicó el portavoz de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Cuando un periodista le preguntó si hay un entendimiento de cuántos aviones puede recibir Ucrania, Yuriy Ignat respondió sucintamente: “Se está creando un entendimiento”.

¿Pueden las Fuerzas Armadas Las fuerzas obtienen F-18 /h2>

En junio de 2023, el embajador de Ucrania en Australia, Vasily Miroshnichenko, dijo que Ucrania había presentado una solicitud para un F-18.

Yury Ignat dijo que nuestro liderazgo está buscando diferentes formas y métodos para crear en Ucrania, un poderoso grupo de aviación. Por ello, se barajan diferentes opciones, aunque el F-16 es una prioridad.

Lo que se sabe sobre la formación de pilotos ucranianos

Esperamos que se tome la decisión de enviar pilotos. Se está estudiando la cuestión, porque no todo es tan sencillo. Hay diferentes bases de entrenamiento. Se ha anunciado que probablemente habrá uno, principal y auxiliar, dijo el portavoz de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Además de los pilotos, hay otros especialistas en aviación que necesitan ser entrenados . Mientras que el liderazgo ucraniano viaja por los países, se reúne con colegas y estudia las bases aéreas. Después de todo, Ucrania necesita hacer todo de manera rápida y eficiente.

Según Yuriy Ignat, aún no se enseña a los pilotos de F-16 ucranianos.

Presta atención ! Bloomberg escribió que el ex piloto Brynn Tannehill, quien desarrolló simuladores para el F-16, dijo que volar y mantener aviones antiguos sería muy costoso. Entonces, un vuelo en un viejo F-16, según el Departamento de Defensa de los EE. UU., cuesta hasta 32 mil dólares por hora.