Noticias sobre el legendario piloto de combate ucraniano, que uno tras otro derriba aviones enemigos en el cielo sobre la capital: el Fantasma de Kiev al comienzo de la guerra estaba literalmente lleno de espacio de información. Incluso las agencias gubernamentales escribieron sobre él.

Sin embargo, más tarde, cuando los rusos ya habían sido expulsados ​​de la región de Kiev, admitieron al PVK: de hecho, el Fantasma de Kiev no existe. No se trata de una sola persona, sino de “imagen compuesta de los pilotos de la 40 Brigada de Aviación Táctica del Ejército del Aire que protegen los cielos de la capital”. Aún no se ha dado a conocer el tamaño de la brigada, así como su flota. NV reanudó el curso de las primeras y más difíciles batallas en el cielo de Kiev.

Cómo los pilotos ucranianos dominaron el cielo al comienzo de la guerra

En la mañana del 24 de febrero, los rusos enviaron más de 155 cohetes a Ucrania. El enemigo en varias oleadas golpeó todas las unidades de radar de las tropas de ingeniería de radio: los ojos de la Fuerza Aérea, así como aeródromos, posiciones de defensa aérea y puestos de mando.

El enemigo trató de suprimir todo el aire sistema de defensa (defensa aérea) y dominar el aire.

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Los rusos dispararon más de 30 misiles en cada aeródromo para evitar que los pilotos ucranianos despegaran y contrarrestaran al enemigo. Sin embargo, parte de la aviación logró ser retirada del ataque y redistribuida a otros aeródromos.

“El 24 de febrero fue un día muy difícil”, recuerda el piloto de caza MiG-29 Dmitry.

Su primera tarea fue interceptar un misil que volaba desde el sur. Sin embargo, según las coordenadas recibidas desde tierra, el joven piloto nunca la encontró.

La aviación rusa intentó volar al espacio aéreo ucraniano justo con los primeros ataques con misiles.

Desde el norte, los pilotos enemigos volaron bajo, a lo largo del lecho del Dniéper, aprovechando el terreno. La frontera del norte fue cruzada principalmente por sus bombarderos, aviones de ataque y helicópteros, sin cobertura de combate.

Mientras tanto, la aviación ucraniana, retirada del primer ataque, se preparaba para la batalla en los aeródromos de reserva. Los pilotos recobraron el sentido, repostaron y, una hora y media después del ataque, llegaron a la frontera de Bielorrusia, donde los combatientes de las Fuerzas Armadas de Ucrania se encontraron con otro lote de aviones enemigos. Los rusos no esperaban esto.

Durante el primer evento, cuando se acercaron nuestros combatientes, los rusos se dieron la vuelta y no se involucraron en la batalla. Durante el segundo, la situación se repitió. No entendieron quién volaba, porque, según su información, todo estaba destruido: aviación, fuerzas de misiles antiaéreos. Y solo después del tercer evento, alrededor de las 11-12 del mediodía del 24 de febrero, comenzaron batallas aéreas muy duras, dijo el teniente general Anatoly Krivonozhko, comandante del Airborne Complex Center.

La ventaja en el aire no ayudó a los rusos

Antes del comienzo de la invasión a gran escala, la aviación rusa superaba en número a la aviación ucraniana en al menos 5 veces. Además, la aviación rusa era superior a la nacional en tecnología. Después de todo, todos los aviones ucranianos se produjeron en la época soviética, en las décadas de 1980 y 1990.

La publicación señala que entre febrero y marzo, hasta 10 pilotos de combate podrían haber muerto en batallas en el lado ucraniano. en las regiones de Kiev, Zhytomyr y Chernihiv, donde tuvieron lugar las principales batallas.

El Centro PVK solo confirmó que 8 pilotos que pertenecían a las brigadas de su subordinación recibieron el título de héroes a título póstumo.