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Debido a las sanciones, Rusia carece de las piezas de repuesto necesarias para el mantenimiento de los aviones de pasajeros. Las existencias en el país agresor durarán un máximo de varios meses.

Días después de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, EE. UU. y Europa impusieron una serie de sanciones y controles de exportación a Rusia que bloquearon el suministro de piezas, servicios y otra tecnología para la flota de aviones comerciales del país. Este es un pilar clave de la economía rusa, que depende directamente de Occidente. Las sanciones continuarán mientras continúe la agresión rusa contra Ucrania.

Rusia admite que carece de piezas de repuesto

• De – debido a EE. UU. y las sanciones europeas, Rusia no tiene acceso a contactos con fabricantes de aeronaves, socios de mantenimiento y muchos proveedores de piezas clave, desde motores hasta trenes de aterrizaje, y no puede someterse a inspecciones programadas obligatorias.
• Las aerolíneas rusas también han perdido el acceso directo a los manuales críticos en línea y la documentación de resolución de problemas que Boeing y Airbus proporcionan a los clientes por suscripción. Ayudan a las aerolíneas a hacer frente a daños imprevistos o a reparar adecuadamente las aeronaves fuera de las inspecciones programadas.
• En una entrevista en diciembre, el director ejecutivo de PJSC Aeroflot-Russian Airlines dijo que la compañía tenía suficientes repuestos para los próximos 2 a 6 meses.

Ayuda. Rusia prácticamente robó aviones alquilados. El 26 de febrero de 2022, la UE decidió prohibir por completo el suministro y arrendamiento de aeronaves, helicópteros y otras aeronaves a Rusia, así como su seguro y mantenimiento. El 14 de marzo, el dictador Putin firmó una ley que permite al gobierno del país registrar los derechos de aeronaves extranjeras arrendadas por empresas rusas. Esto es, literalmente, robar aviones para salvar una flota de aviones extranjeros.

Los aviones secuestrados en Rusia continúan volando bajo su propio riesgo

En diciembre de 2022, el Banco Central de Rusia declaró quelos aviones occidentales representan el 97% de todo el tráfico de pasajeros en el país. Las aerolíneas rusas continúan volando aviones malversados ​​a pesar de la escasez de las piezas necesarias. El año pasado, unos 95 millones de pasajeros utilizaron vuelos nacionales.

Los aviones europeos Airbus SE representan alrededor del 77 % de la flota rusa de 696 aviones en funcionamiento. Estos aviones modernos requieren actualizaciones de software frecuentes, acceso a manuales de solución de problemas y mantenimiento, ingenieros calificados y, lo que es más importante, repuestos para reemplazar componentes obsoletos o rotos.

Rusia no ha publicado estadísticas de seguridad para 2022 Además, la prensa del país no ha informado de muertes en accidentes aéreos en los últimos 12 meses, y el Ministerio de Transporte de Rusia y Aeroflot no responden a las solicitudes de comentarios de los periodistas.

Airbus señala que la compañía cumple con Normas de control de exportaciones de EE. UU. y sanciones de la Unión Europea. Las restricciones también se aplican a la provisión de equipos y servicios a organizaciones no rusas que tengan la intención de enviar estas piezas a socios rusos. Cualquier proveedor, compañía aérea o empresa de reparación que suministre piezas de Airbus a transportistas rusos quedará excluido de la lista de clientes de Airbus.