< p _ngcontent -sc191="" class="news-annotation">¿Por qué no tenemos helicópteros de ataque AH-64 Apache o al menos AH-1 Viper? La transición a los helicópteros de ataque modernos siempre requiere tiempo y recursos. La pregunta aquí es quién está dispuesto a pagar qué precio.

Cuestiones de tiempo y recursos

Por ejemplo, para “transferir” a 50 de los últimos AH-64E Apache, el ejército británico necesitará “solo” 8 años y $ 7 mil millones en costos (donde solo la mitad de la cantidad es para los propios helicópteros, el resto es armamento y servicio).

< p>En el otoño de 2022, Polonia anunció un plan para comprar 96 helicópteros Apache AH-64E como un “accesorio” a los futuros tanques Abrams. Pero aquí no se sabe qué precio habrá que pagar y cuánto esperar. Y lo que es más, antes los polacos pasaron 6 años en todo tipo de maniobras burocráticas e intentos inconclusos de modernizar sus Mi-24, antes de decidir y anunciar un gran pedido de Apache.

El mismo Apache planea comprar Tiger en lugar de su choque Alemania. Pero dado que se necesitan helicópteros listos para el combate “para ayer”, el Ministerio de Defensa alemán tiene una opción intermedia para comprar 82 H-145M “militarizados”. En particular, con la capacidad de disparar misiles antitanque (vehículos “policiales” similares fueron comprados por nuestro Ministerio del Interior bajo un “contrato francés”).

O un ejemplo más pequeño: en 2019, la República Checa ordenó “solo” 4 helicópteros de ataque ligeros AH-1Z Viper y 9 helicópteros de transporte Bell UH-1Y Venom por 600 mil dólares. Es verdaderamente un milagro que los estadounidenses lograran cumplir con el cronograma de producción y entregar estas máquinas dentro del período prometido de 4 años.

Pero incluso si “ponemos entre paréntesis” las cuestiones de tiempo y recursos, se abre otra pregunta. aquí: qué tan efectivas son nuestras condiciones, los helicópteros de ataque occidentales podrán mostrarse como una especie de “artillería voladora” con misiles Hellfire de largo alcance.

El mismo Apache demostró ser efectivo no solo gracias a las armas a bordo, sino también porque la defensa aérea del enemigo fue destruida. Al mismo tiempo, nuestros pilotos de helicópteros Mi-8/17 y Mi-24 están literalmente presionados contra el suelo para no caer bajo la vista de la densa defensa aérea rusa cerca de la línea del frente.

EE.UU. ensambla equipos soviéticos para Ucrania en todo el mundo

Tanto por nuestra parte como por parte de los rusos, los helicópteros en la guerra actual están desempeñando el papel de “vehículos de combate de infantería voladores” en lugar de “artillería voladora de largo alcance”. Fue desde esta perspectiva conceptual que Occidente construyó el formato de apoyo a las Fuerzas Armadas de Ucrania mediante helicópteros (u otros equipos).

Por ejemplo, los británicos consideraron que ahora todavía no pueden proporcionar plataformas de aviones para disparando sus misiles Brimstone y Brimstone 2 en la cantidad de 1000 unidades asignadas a las Fuerzas Armadas de Ucrania. En cambio, dieron lanzadores terrestres improvisados ​​para el disparo “partidario” de estos misiles, que, obviamente, se mostrarán durante una futura ofensiva.

Estados Unidos se concentró en recolectar el máximo número de autos de estilo soviético para nosotros en todo el mundo. Gracias a esto, las Fuerzas Armadas de Ucrania recibieron no solo dos docenas de Mi-17 “afganos”, sino también varios Mi-8 de los países bálticos, Mi-24 de la República Checa y Mi-17 de Eslovaquia. Croacia se está preparando para entregar sus helicópteros similares a Ucrania (14 unidades). Al mismo tiempo, ya aparece una cifra estimada de hasta 50 helicópteros de todo tipo, transferidos a las Fuerzas Armadas de Ucrania el año pasado.

Los estadounidenses esperaban poder ensamblar hasta 50 helicópteros más de fabricación soviética o rusa en América Latina. Pero fracasó, porque las posiciones de Rusia allí resultaron ser demasiado fuertes. Por ejemplo, Brasil ha dicho que no entregará sus Mi-35 defectuosos precisamente porque no quiere enojar a Rusia, que suministra el 22% de todos los fertilizantes a los agricultores brasileños. Aunque los mismos Mi-35 en Brasil quedaron fuera de servicio precisamente porque los contratistas del complejo militar-industrial ruso tomaron dinero, pero no repararon las máquinas.

En este contexto , los medios estadounidenses ya han comenzado a animar a su audiencia con informes de que es peligroso y físicamente difícil para nuestros pilotos de helicópteros trabajar en aviones soviéticos. Por lo tanto, las Fuerzas Armadas de Ucrania necesitan Apache.

Aquí, la lógica del proceso sugiere que inicialmente, en un plano práctico, el tema de los cazas occidentales se resolverá como una herramienta para lograr la superioridad aérea. Más adelante, el asunto pasará a los aspectos prácticos del traslado de helicópteros de ataque occidentales.

La secuencia es precisamente esa. No podrás saltar por encima.