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Ivan Kirichevsky

Instituto Real Británico de Estudios de Defensa volver en noviembre de 2022 publicó un estudio sobre la guerra en los cielos de Ucrania. Fue útil para los países occidentales ayudarnos más fuertemente con los sistemas de defensa aérea.

Cómo usó Rusia “aviones voladores”

< p > Bueno, ahora este estudio tiene su propio efecto terapéutico, para entender cómo sucedió que los rusos en los primeros días de la guerra anunciaron la completa “destrucción de nuestra aviación y defensa aérea”, luego lo anunciaron varias veces más, y al final ellos mismos perdieron más de 300 aviones y unos 300 helicópteros.

Si añadimos otros datos ya conocidos de fuentes abiertas, veremos la siguiente imagen. Como ahora, y al comienzo de una invasión a gran escala, Rusia tenía más de 700 aviones y helicópteros en la frontera con Ucrania, un total de 350 aviones, para los cuales se requirieron 2 horas solo para el montaje y la formación de batalla.

Rusia planeó el uso de la aviación militar de manera bastante racional. Se suponía que los pilotos de ocupación dispararían exactamente en aquellas áreas donde se suponía que se moverían las columnas mecanizadas de las tropas rusas, una especie de “artillería voladora”. Primero, los aviadores enemigos tuvieron que suprimir por completo nuestras defensas aéreas con toda la gama de misiles de crucero tácticos, incluso el Kh-59. Y solo entonces usar bombas no guiadas en unidades terrestres de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Incluso planearon astutamente el uso de la aviación para sobrecargar nuestra defensa aérea: en los primeros días de la guerra, la tasa de salidas se mantuvo en el nivel de 140 por día. De estos, solo hasta el 25% eran grupales, según el cálculo: nuestros cazas y sistemas de defensa aérea aún no alcanzarán a los lados individuales. En general, su estrategia funcionó, al menos dado que en los primeros días de la guerra, los aviones rusos volaron profundamente en el territorio de Ucrania a una distancia de hasta 300 kilómetros.

Además, los invasores “cayó” en lo que se llama en la opinión política “falta de retroalimentación”, o más específicamente, la falta de “control objetivo de alcanzar objetivos”.

En Ucrania, en papel ruso, ya no hay aviación”

El ejército ruso tiene razón en todos sus informes sobre todos los objetos de nuestras infraestructuras militares fueron declarados como “destruidos”, sin una evaluación de que estuvieran dañados en absoluto. Por lo tanto, no tenían nuestra defensa aérea “sobre el papel”, pero en realidad, al menos 10 aviones rusos fueron derribados el primer día de la guerra.

Alrededor del 3 de marzo de 2022, los rusos decidieron proceder con el bombardeo terrorista de Chernigov, Sumy y los suburbios de Kiev. Sin embargo, los invasores pudieron bombardear impunemente solo hasta el 10 de marzo de 2022, pues fue en este turno cuando se entregaron los primeros MANPADS occidentales, no solo el americano Stinger, sino también el francés Mistral.

Como podemos recordar, en algún momento de esta época, los enemigos comenzaron a disparar activamente misiles de crucero contra la infraestructura civil de Ucrania. Aquí, el entrenamiento que recibieron nuestros artilleros antiaéreos en el otoño de 2021 jugó un papel importante. Por lo tanto, el porcentaje de misiles enemigos derribados al principio ya estaba en el nivel de 20-30%, lo cual era muy bueno, en cuanto a las condiciones para el funcionamiento de nuestra defensa aérea.

Como nuestro artilleros antiaéreos derribaron otro avión ruso, los propios rusos perdieron volantes capaces de librar una intensa guerra en el aire durante mucho tiempo. Ya a mediados de mayo de 2022, dos factores convergieron simultáneamente:

• el ejército ruso ya ha perdido 200 aviones (o el 20 % de todos los aviones concentrados para la invasión);
• perdió casi todos los pilotos con experiencia en combate (y decidió quedarse con el resto).

Por lo tanto, desde junio de 2022, la aviación táctica rusa prefiere no cruzar la línea del frente y usar principalmente misiles de crucero para la aviación táctica del X-type 31 o X-59.

La ofensiva aérea rusa fracasó

Pues bien, ahora, en febrero de 2023, los rusos no pudieron llevar a cabo el “ataque aéreo a gran escala” prometido por la aviación táctica debido a varios factores a la vez.

Para empezar, de esos 700 aviones y helicópteros que están en el papel, de hecho, no todo se puede usar para peleas. Después de todo, este número incluye:

• Aeronaves en aeródromos puestas en conservación;
• Cuadros auxiliares del tipo A-50 o Il-22PP;
• aviación de transporte aéreo e incluso Tu-134, cuyo propósito exacto no es visible en el satélite;
• Su-57 y MiG-31BM disparando sus misiles en algún lugar en general sobre el territorio de Rusia;
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• raros Be-12 e Il-38 en aeródromos en Crimea o Kuban ocupados temporalmente.

Además de la caída en la calidad de la tripulación de vuelo, los rusos comenzaron acumular problemas con la condición técnica de los aviones de combate. Debido a lo cual, por ejemplo, otro Su-25 ya está terminando en una línea eléctrica en algún lugar de la región de Belgorod.

No, esto no significa en absoluto que la aviación rusa fallará en 2-3 semanas , como ya escribió Cooper. Pero la aviación rusa no es capaz de repetir los horrores de los primeros días de la guerra.