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Andrey Klimenko

Abajo están los estadísticas sobre el “corredor de granos” a las 22:00 horas del 14 de febrero de 2023. Allí se puede ver algo interesante.

Cómo Rusia se venga del “clap” en la bahía de Sebastopol

El número de barcos que llegaron a los puertos de la región de Odessa:

• Septiembre de 2022: 176, un promedio de 5,9 barcos por día;
• Octubre: 158, promedio de 5,1 por día;
• Noviembre: 98, promedio de 3,3 por día;
• Diciembre: 100, promedio de 3,2 por día;
• Enero de 2023 – 88, promedio de 2,8 por día;
• Primera quincena de febrero – 33, promedio de 2,4 por día.

< p>Mantenemos nuestra conclusión preliminar de que la reducción a la mitad e incluso un mayor número de buques que recibieron permiso del Centro de Coordinación Conjunta en Estambul para operar vuelos a puertos ucranianos desde noviembre es una venganza rusa por el 29 de octubre de 2022.

Luego hubo un ataque por aire y mar vehículos no tripulados en buques de guerra de la flota rusa del Mar Negro en las bahías de Sebastopol. Como resultado, varios barcos sufrieron daños significativos. Sin embargo, esto, por supuesto, no significa que no sea necesario atacar a la flota enemiga en Sebastopol.

Todavía es prematuro sacar nuevas conclusiones, porque en enero y principios de febrero en el Mar Negro hay un invierno tormentoso. Realmente hubo muchas tormentas, cuando los barcos no pudieron salir del Mar de Mármara a través del Bósforo o de la incursión antes del Bósforo durante varios días. Después de todo, los barcos piloto y los barcos que entregan a los inspectores no pueden superar los 3 puntos.

Rusia tendrá que elegir entre Turquía e insultar

La La misma imagen se observó en la rada de Odessa, porque la entrada a tres puertos ucranianos también necesita un piloto a bordo. ¿Qué pasará después? Ya veremos. Quizás ya del 21 al 24 de febrero.

Entonces entenderemos qué ganó: las conocidas emociones de Rusia hacia Ucrania o la falta de voluntad para estropear las relaciones con Turquía.

Tenga en cuenta que Rusia no puede dejar de estar molesta por el hecho de que ni los ataques con cohetes en Odessa y la región de Odessa, ni siquiera la derrota de la infraestructura energética de la región como resultado de estos ataques, y los apagones masivos de electricidad, hicieron no afectar el funcionamiento del “corredor de granos”. Esto, por supuesto, es el mérito de los servicios ucranianos relevantes.

Cuántos barcos pasaron por el “corredor de granos”