En los próximos meses, las madres y viudas de los ocupantes rusos, a quienes el Kremlin reconoce oficialmente como muertos, encontrarán muy dificil Esto se debe a que ocurrió una falla muy “impredecible” en el mercado automotriz.

Según fuentes del Canal 24 en los servicios especiales ucranianos, en diciembre de 2022 y enero de 2023 en la planta de AvtoVAZ, el ritmo de producción de automóviles comenzó a caer rápidamente. Al mismo tiempo, la demanda de nuevos Lada no hizo más que aumentar, lo que provocó un deterioro de la situación general del mercado.

Y aunque todos los pseudomedios rusos se disputaron entre sí sobre cuánto aumentó sus ventas la principal preocupación de la industria automovilística rusa a principios de año, el fracaso resultó ser bastante global, y quienes quieren cambiar a su hijo por un coche nuevo sentirá sus consecuencias durante al menos varios meses. O incluso mucho más.

Solo las unidades pueden fabricar autos nuevos

• A finales del año pasado y principios de este año, debido al aumento del número de muertes en Ucrania, las autoridades rusas aumentaron los pagos de los llamados pagos “ataúd” casi exponencialmente.
• Por lo tanto, miles de madres y esposas felices se mudaron a los concesionarios de automóviles y comenzaron a comprar más automóviles de los que AvtoVAZ puede producir.
• Además, resultó que, después de varios meses de inactividad de la planta después del inicio de un guerra a gran escala, los talleres de montaje en Tolyatti no pudieron alcanzar el nivel requerido de producción de automóviles debido a la falta de accesorios. Al mismo tiempo, el ritmo de producción disminuía constantemente.
• Debido al hecho de que la industria automotriz rusa se encontró en una situación en la que se hizo muy difícil obtener nuevas piezas clave de automóviles fabricados en el extranjero, AvtoVAZ incluso tuvo que abandonar varios de sus modelos.
• En el Al mismo tiempo, los automóviles más populares como Lada Vesta y Granta salieron de la línea de montaje solo gracias a las considerables existencias de repuestos en los almacenes. Por supuesto, los ingenieros rusos lograron respaldar la producción de algunos automóviles mediante el contrabando de piezas desde el extranjero, pero el fabricante no pudo eludir por completo las sanciones.

Por eso, en enero de 2023, algunos modelos de automóviles desaparecieron por completo de los concesionarios AvtoVAZ. Por ejemplo, ninguna de las madres de los ocupantes muertos puede comprar Lada Vesta en el salón. Sin embargo, no todos podrán cambiar a su hijo no a Vesta, sino a Grant u otro modelo, porque en un futuro cercano, las entregas de automóviles a los concesionarios pueden detenerse casi por completo por un período indefinido. Simplemente no hay nada con lo que ensamblarlos, ni siquiera en cantidades más o menos comerciales, y desde principios de febrero, la capacidad de producir Ladas en Tolyatti se mide en casi unidades, ni siquiera en decenas.

Sobre la base de la situación, según los servicios especiales ucranianos, el gobierno ruso ordenó a la gestión de la empresa resolver urgentemente el problema con el suministro de automóviles nuevos al mercado y fijó un plazo hasta finales de marzo. Sin embargo, la probabilidad de éxito en este frente es igual a la capacidad del crucero “Moskva” para repararse a sí mismo. Después de todo, los ingenieros rusos “brillantes” demostraron una vez más sus increíbles habilidades en la gestión de crisis.

Al darse cuenta de que el suministro de componentes extranjeros en los próximos años no se puede esperar de ninguna manera, los líderes de AvtoVAZ anunciaron la rebaja de Lada en abril de 2022. Al igual, puede cambiar al uso de viejos desarrollos de la industria automotriz soviética y la fabricación de automóviles sin sistemas ABS, ESP y sin bolsas de aire. Parecería, ¿qué problemas puede haber con la producción de modelos “desnudos” con cero equipamiento?

Al final resultó que, para esto es necesario no solo lanzar la producción de los sistemas nodales necesarios para los automóviles, sino también cambiar su configuración. Pero eso no es todo, porque para producir modelos sin componentes extranjeros de AvtoVAZ, es necesario reconstruir las líneas de montaje. Está claro que nadie hizo ningún preparativo para tales cambios.

Por lo tanto, los especialistas rusos se enfrentaron a una tarea “divertida”: realizar una serie de cambios en casi todas las etapas de la fabricación de máquinas en menos de dos meses. Y es absolutamente imposible.

Además, el mayor productor de chatarra rusa sufrió otro problema: la falta de pintura. Incluso ahora, AvtoVAZ se ha negado a producir automóviles de cualquier color, excepto negro, blanco y pantano. Sin embargo, estas existencias no durarán mucho.

Es hora de cambiar a la producción de ataúdes

Dado que el futuro del mercado automovilístico ruso es extremadamente vago, y la fabricación de automóviles se está convirtiendo en un problema para el Kremlin de una forma u otra, es probable que la empresa se vuelva a perfilar o se cierre por completo después de un tiempo. No hay dudas sobre la rentabilidad de mantener al antiguo gigante automotriz y, en ausencia de automóviles en el mercado, los fabricantes chinos se destacan. Que no solo puede reemplazar a los Ladas “desnudos”, sino que también ofrece a las viudas productos mejores e incluso más baratos en la cantidad adecuada.

Por lo tanto, después de que AvtoVAZ incumple los plazos y no puede satisfacer la demanda de los familiares de los militares muertos. , la empresa se enfrenta a recortes insólitos. O volver a perfilar en la fabricación de un producto que es mucho más fácil de producir. Por ejemplo, ataúdes. Incluso es posible una colaboración entre AvtoVAZ y la antigua planta de Ford, que recientemente comenzó a procesar madera.

Por cierto, los especialistas rusos prometieron reiniciar esta empresa con inversiones estadounidenses a lo largo de 2022. Sin embargo, por razones obvias, nadie lo hizo. Entonces, lo más probable es que suceda lo mismo con AvtoVAZ.