Sin embargo, el gobierno ruso ha decidido que reducir el número de vuelos o suspender los vuelos por completo hasta que la situación mejore será un “error fatal”. Entonces, las aerolíneas han hecho obligatorio realizar vuelos, a pesar del peligro para las personas.

Los accidentes aéreos se convertirán en la norma< /h2>

• Tras la imposición de sanciones que restringen el suministro de repuestos para el mantenimiento de aeronaves al mercado ruso, la Agencia Federal de Transporte Aéreo no tomó ni un tercio de las medidas necesarias para la seguridad de los pasajeros.
• Funcionarios y funcionarios rusos propietarios de aerolíneas privadas decidieron seguir ganando, a pesar de la incapacidad de mantener su flota en condiciones de funcionamiento.
• En junio-julio de 2022, los líderes rusos llegaron a la falsa conclusión de que la industria podría sobrevivir con el “canibalismo”, es decir, desmontando aviones en busca de repuestos para continuar con el trabajo de los aviones más nuevos. Los funcionarios consideraron que la cancelación de las comunicaciones aéreas con Rusia por parte de varios países civilizados, así como el robo de aviones arrendados de empresas extranjeras, podría proporcionar a los rusos la cantidad necesaria de donantes.
• Sin embargo, la la realidad resultó ser diferente. De una forma u otra, los propietarios de empresas rusas que brindan servicios de transporte aéreo tuvieron que ahorrar mucho en el servicio a toda la tripulación de vuelo.
• Además, la situación empeoró significativamente por la presión de la dirección militar del estado, que obligó a los transportistas privados. trabajar para las necesidades del Ministerio de Defensa.
• Así que la carga en el avión se mantuvo en algún lugar en el nivel de antes de la guerra, y se convirtió en la mitad de probable que los mantuvieran y repararan. Además, las piezas rotas comenzaron a reemplazarse por otras nuevas, y también sin el control de los fabricantes.

Todos estos factores llevaron instantáneamente a un aumento en el número de incidentes con aviones rusos, de los que los medios del Kremlin intentan no hablar. Solo en 2022, la tasa de accidentes en la aviación civil rusa aumentó al menos un 20 %, pero no hubo accidentes graves. Sin embargo, los funcionarios rusos llaman a esto un accidente, porque el choque de aviones en estas circunstancias es cuestión de tiempo, porque el “canibalismo” no es capaz de salvar a toda la industria.

Un ejemplo peculiar de la incapacidad para operar aeronaves adecuadamente por parte del país agresor es la caída del Su-34 en Yeysk. Una tabla con munición completa que voló hacia un edificio residencial de gran altura poco antes del accidente estaba en reparación. Sin embargo, debido a la falta de piezas de calidad, los ingenieros no pudieron realizar todo el trabajo adecuadamente. La situación de la aviación civil en Rusia es aún peor, porque si los invasores pueden producir al menos algunas piezas de repuesto para Su y MiG, no se puede decir lo mismo de Boeing, Airbus y aviones de otras corporaciones extranjeras. Al mismo tiempo, el uso de aviones para el transporte sin la posibilidad de darles servicio es un crimen cínico por parte del gobierno ruso, pero a los funcionarios, aparentemente, no les importa en absoluto.

Tan pronto el La caída de aviones rusos bien puede convertirse en la norma, demostrando el comienzo de 2023, cuando hubo al menos 10 accidentes en los primeros 10 días del año. Sin embargo, fue solo gracias a la habilidad de los pilotos y averías no críticas que se evitaron las víctimas.

El Kremlin quiere chantajear al mundo con una gran número de muertos

Está claro que todos los especialistas rusos relevantes conocen la situación con el mantenimiento deficiente de las aeronaves de aviación civil, pero nadie tomará al menos ninguna medida para garantizar la seguridad de los pasajeros. Después de todo, Moscú quiere utilizar el problema de la presión sobre Europa y Estados Unidos en su enfoque tradicional. La intención del Kremlin es culpar a los países occidentales por los accidentes. Como, “miren la muerte de civiles provocada por las sanciones, den repuestos”. Además, el gobierno ruso espera que uno de los aviones que proporciona transporte internacional sufra una catástrofe. Luego, los diplomáticos rusos intentarán presionar a los fabricantes, los Estados y la UE para retirar las restricciones a la industria de la aviación “por el bien de la vida de los extranjeros”.

Además de los rusos, los ciudadanos de aquellos países que no han restringido el tráfico aéreo con los invasores también están en riesgo. Al mismo tiempo, no se puede descartar la posibilidad de que los servicios especiales rusos causen daños selectivos a las aeronaves con el fin de crear tales catástrofes y obtener indulgencias para el gobierno criminal de Putin por “razones de humanidad”.

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