Uno de los mayores fabricantes de aviones civiles del mundo, la empresa europea Airbus, ha decidido suspender las entregas de titanio ruso durante los próximos meses. Airbus quiere reestructurar la logística para abastecer desde EE.UU. y Japón. La información fue confirmada por Michael Schellhorn, director de Airbus Defence&Space.

El publicistaYury Marynyak en la plataforma IQ analizó cómo las principales empresas europeas lucharon contra la introducción de sanciones sectoriales. hasta el último, y luego encontró rápidamente un reemplazo para el titanio ruso.

Según el director de Airbus, la negativa de los suministros de titanio ruso puede durar meses, pero no años.

No puedo darles una fecha exacta, porque este es un proceso de certificación complejo, así como algunos otros detalles que toman tiempo, pero definitivamente sucederá”, dijo Schellhorn a los periodistas.

¡Presta atención!Rusia, concretamente PJSC VSMPO-AVISMA, uno de los mayores productores de titanio del mundo, ha sido un socio clave de la empresa europea durante muchos años. Los representantes de Airbus incluso pidieron a la UE que no imponga sanciones al suministro de titanio de Rusia, ya que esto golpearía más a la industria aeroespacial europea que a Rusia y sus ingresos, porque para Rusia es un pequeño negocio. Aquellos contra quienes impondremos sanciones somos nosotros mismos”, dijo en ese momento el CEO de Airbus, Guillaume Faury.

Cómo Rusia gana dinero con el titanio

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Según Trade Data Monitor, el titanio es una fuente de ingresos relativamente pequeña para la economía rusa:En 2020, las exportaciones ascendieron a $ 415 millones en comparación con $ 16 mil millones para el hierro y el acero.

PJSC VSMPO-AVISMA es una subsidiaria de Rostec, la asociación estatal que posee la mayor parte de la defensa rusa.

En el período de 2000 a 2010, las exportaciones de titanio de Rusia se triplicaron, mientras que las empresas manufactureras en los EE. UU. lucharon por mantenerse al día con las importaciones baratas. Pero en 2021, la última planta de titanio en América del Norte cerró después de muchos años de lucha.

En 2014, PJSC VSMPO-AVISMA proporcionó el 40 % del titanio a Boeing, el 60 % a Airbus y el 100 % a Bombardier, Embraer, Pratt&Whitney, Rolls Royce..

La anexión de Crimea cambió poco. Si bien se han hecho promesas de reducir la dependencia de Occidente de los suministros rusos, el progreso real ha sido lento. Y la razón aquí está en los detalles de producción y las características del titanio. – señala el autor.

Hay alguien para reemplazarlo

Según el Servicio Geológico de EE. UU. (USGS), China es el mayor productor mundial de esponja de titanio, lo que representa el 57% de la producción mundial.

Datos del USGS muestran que Japón le sigue con casi el 17 %, seguido de Rusia con casi el 13 % del mercado.

Aunque Rusia es el tercer mayor productor de titanio del mundo, cuando se trata de titanio de grado aeroespacial, fue su mayor proveedor, produciendo la mitad del consumo mundial. En consecuencia, tal dominio no dio influencia económica, sino geopolítica, de lo que Rusia estaba muy orgullosa.

Pero Rusia ya está perdiendo al segundo comprador principal de sus productos de titanio. En la primavera , la American Boeing Corporation se negó a suministrar titanio . Otras preocupaciones líderes en la fabricación de aviones del planeta, Rolls-Royce y Safran Aircraft Engines, también están en este camino.

Las sanciones están vigentes. Rusia avanza con confianza por el camino de la degradación y la pérdida tecnológicas. de los mercados de ventas.

Por cierto, la planta Titan de Crimea produce productos de titanio. Los medios escribieron que la empresa estaba operando a pesar de la ocupación. En 2018, la planta emitió sustancias peligrosas a la atmósfera. Según el Ministerio de Defensa de Ucrania, esto sucedió como resultado del entrenamiento del ejército ruso, que disparó cerca de los tanques de sedimentación de desechos de la producción química de plantas de titanio y soda, fueron alcanzados varias veces.