Ucrania busca obtener cazas modernos que fortalezcan su defensa aérea. Los expertos coinciden en que la mejor opción para Ucrania son los aviones estadounidenses F-15 o F-16. Kyiv ha estado declarando durante mucho tiempo su deseo de recibir F-16, y ahora los Países Bajos han declarado su disposición a transferir cazas.

El ministro de Relaciones Exteriores holandés, Wopke Goukstra, dijo que el gobierno holandés considerará la posibilidad de suministrar cazas F-16, si Kyiv lo solicita. Señaló que Holanda no tiene tabúes en el traspaso de luchadores.

Ucrania ha buscado durante mucho tiempo obtener aviones de combate, pero la transferencia de aviones modernos se complica por varios factores. En particular, la logística, o más bien la falta de pistas adaptadas en Ucrania, la formación de pilotos que consume mucho tiempo, así como la decisión de los aliados.

Si Ucrania puede influir en los dos primeros factores y resuelve los problemas, es más difícil superar el tabú de los socios. Hay temores en Occidente de que la transferencia de aviones a Ucrania siga siendo una línea roja que no debe cruzarse, de lo contrario, el Kremlin responderá. Sin embargo, estos temores se ven atenuados por el éxito de las Fuerzas de Defensa.

Canal 24analizó qué características tienen los aviones F-16, así como cómo Ucrania puede usarlos.

Características e historia del F- 16

Los cazas F-16 están en servicio en 24 países de todo el mundo. A partir de 2009, se construyeron 4400 de estos aviones.

En 2016, 2500 Fighting Felcons estaban en servicio. Los aviones de combate ya no se fabrican para la Fuerza Aérea de EE. UU., sino que se fabrican para la exportación. Los aviones F-16 comenzaron a entrar en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1978.

F-16 Fighting Falcon/Photo Military.com

F-16 es un monoplano de ala media con un motor en la parte trasera del fuselaje. El fuselaje de tipo semimonocasco es totalmente metálico con un plumaje de quilla única.

La combinación suave del ala y el fuselaje permite que el fuselaje cree sustentación adicional en ángulos de ataque altos. La estructura está fabricada con un 78,3% de aleaciones de aluminio, un 4,2% de aleaciones de titanio, un 4,2% de fibra de carbono y un 3,7% de acero.

Para garantizar la facilidad de operación, el avión tiene 228 escotillas y paneles removibles. El motor tiene una toma de aire de fuselaje.

La cabina está equipada con un sistema de aire acondicionado y presurización regenerativo. El asiento eyectable McDonnell-Douglas ACESII asegura el escape de la aeronave en el estacionamiento y en vuelo a una velocidad de 1.100 kilómetros por hora a altitudes de hasta 15.000 metros. El sistema de control de la aeronave es eléctricamente remoto con redundancia cuádruple.

La distribución del número de F-16 por modificaciones es la siguiente:

• F-16A/B Block 1/5/10 – 600 unidades,
• F-16A /B Bloque 15 – 983 unidades,
• F-16A/B Bloque 20 – 150 unidades,
• F-16C/D Bloque 25 (desde 1984) – 244 unidades,
• F-16C/D Bloque 30/32 – 733 unidades,
• F-16C/D Bloque 40/42 – 615 unidades,
• F-16C/D Bloque 50/52 – 830 unidades
• F-16C/D Bloque 50/52 Plus – alrededor de 300 unidades
• F-16E/F Bloque 60 – 80 unidades

< li> F-16V Block 70/72: se ordenaron alrededor de 130

Como escribió “Military”, durante su vida, los F-16 que ya estaban en servicio recibieron programas de modernización de paquetes. Se denominaron Mid-Life Update (MLU).

El primer paquete se desarrolló a principios de los 90 con el fin de llevar las capacidades de combate del F-16A/B al nivel del F-16C. /D Block 50/52, principalmente para mejorar la confiabilidad y mantenibilidad de las aeronaves.

Los primeros compradores de este kit de actualización fueron Bélgica, Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Portugal. En el futuro, la lista de países que actualizaron sus aviones de acuerdo con diferentes paquetes solo se amplió.

La actualización inicial de la cinta M3 incluyó la integración de bombas corregidas por GPS Link-16, GBU-30/32 , un sistema de visualización aturdido, actualizaciones de radar mediante la instalación de una nueva computadora a bordo.

F-16 Fighting Falcon/Photo Military.com

Más paquetes de actualización disponible:

• Cinta M4– integración de misiles aire-aire de combate cuerpo a cuerpo AIM-9X e IRIS-T, Link-16 avanzado, contenedor de orientación SNIPER y mejora de sus capacidades, actualización del sistema de orientación para misiles anti-radar HTS.

< li> Cinta M5: integración de bombas deslizantes tácticas AGM-154 JSOW, bombas guiadas por láser EGBU-12, más resistentes a interferencias GPS/INS, Link-16 actualizado, sistemas adicionales de comunicación y armas.< /li>

• Cinta M6– integración del nuevo sistema “amigo o enemigo”, misiles aire-aire de alcance medio AIM-120D, bombas de precisión GBU-39, GBU-54 JDAM, Link-16 actualizado, sistemas para evitar colisiones en tierra, BRU-69 mejorado pilones, actualización de ciertos sistemas de comunicación y control
• cinta M7 – integración del radar con AN/APG-83 AFAR, últimas modificaciones de AIM-120D, JASSM-ER, modernización de sistemas de comunicación y control.

cuánto cuesta el F-16

Lo más probable es que Ucrania espere recibir aviones de combate modernos como ayuda militar. “Militar” dio el costo estimado de los F-16 modernizados en diferentes países del mundo.

Grecia: modernización de 84 unidades de F-16 bloque 30 y bloque 50 al nivel de F-16V Bloque 70 /72, es decir, paquete de cinta M7 a un costo de $ 1.5 mil millones, es decir, alrededor de $ 18 millones por unidad.

Singapur: 60 unidades de F-16C/D Block 52 y Advanced Block 52 a un precio de $ 17 millones por unidad para la cinta del paquete de actualización M7.

Rumania: después de recibir el último de los 17 F-16A/B Block 20 MLU M5.2R, todos se actualizarán al nivel M6XR. Ya se recibió la aprobación del gobierno de EE. UU. por $ 175 millones para la modernización y el apoyo logístico de esta flota.

F-16 Fighting Falcon/Photo Military.com

A modo de comparación, el coste estimado del nuevo avión F-16V Block 70/72 (del fabricante) es de 64 millones de dólares, sin incluir armas, formación de personal y costes relacionados.

Como señala “Military”, a un precio de 20 – 30 millones de dólares, puede comprar aviones F-16A/B reacondicionados y modernizados, no al más alto nivel, que ya tienen unos 35 años.

¿Cuánto tiempo lleva aprender a volar un F-16

Como escribe Defense Express, la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha descrito los términos de entrenamiento en los pilotos de aviones F-16 que ya han completado seis meses de entrenamiento en el turbohélice T-6 y siete meses en el jet T-38 Talon, así como 1 ,Entrenamiento de 5 a 2 meses en AT-38. Este último, aparentemente, ya está relacionado con la adquisición de habilidades en el uso de armas.

Para los pilotos ucranianos, ya no es necesario realizar un entrenamiento completo en T-6 y T-38. aviones de entrenamiento, porque están destinados a obtener habilidades básicas de pilotaje en general. Por lo tanto, puede cambiar a la formación F-16.

El entrenamiento en el F-16 consta de 5 etapas consecutivas. En el primer mes se realizan ejercicios exclusivamente académicos para estudiar los principales sistemas del F-16 y procedimientos de emergencia.

F-16 Fighting Falcon/Foto Military.com

Luego comienza la “etapa de transición”: entrenamiento en un simulador de vuelo, generalmente ocho de ellos, que abarcan solo la adquisición de habilidades de pilotaje y emergencia. Después, cuatro salidas en un F-16D biplaza y el primer vuelo en solitario en un F-16C.

Luego 6 vuelos más, incluidos vuelos nocturnos y grupales, así como un vuelo de control, durante el cual se prueban todas las habilidades de pilotaje. Solo después de eso, el piloto recibirá el estatus de piloto de F-16 en todas las condiciones climáticas.

El entrenamiento de combate en el F-16 implica un curso aire-aire: 26 salidas, con entrenamiento en el uso de armas, tácticas de re-combate a diferentes distancias, incluyendo maniobras cuerpo a cuerpo.

Curso aire-tierra: 26 salidas, con vuelos a ultrabaja altura, probando varias armas y adquiriendo habilidades tácticas .

Pero el entrenamiento no acaba ahí, porque también existe un curso mensual aparte sobre destrucción de defensas aéreas enemigas y se desarrolla exclusivamente en el F-16 Block 50, utilizando los sistemas de un avión exclusivamente de combate.

< p> F-16 Fighting Falcon/Foto Military.com

La duración del curso de pilotaje del F-16 es de nueve meses. Y estamos hablando de la formación básica de los pilotos militares.

El curso para pilotos ucranianos puede revisarse y acortarse. Pero, como dijo el portavoz de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Yuriy Ignat, incluso en este caso serían unos seis meses.

Al igual que el F-16 puede ayudar a Ucrania

Los F-16 se han vuelto efectivos contra los misiles de crucero, que Rusia ataca masivamente a Ucrania, y pueden apuntar a más objetivos de los que pueden alcanzar. Así lo informó Air Force Magazine.

La Fuerza Aérea de EE. UU. y Northrop Grumman han completado un proceso de cinco años para actualizar 72 cazas F-16 para la Guardia Nacional de EE. UU. con radares de quinta generación.

Con los nuevos radares, los aviones de combate podrán rastrear más objetivos a distancias más largas y con mayor precisión.

Según el contratista, los nuevos radares de matriz activa de barrido electrónico (AESA) se basan en los radares que Northrop Grumman instalado en el F-22 y F-35.

El radar de control de fuego APG-68 F-16 anterior no podía rastrear más de dos objetos a la vez, y con el nuevo radar, el piloto puede “apuntar a más objetivos de los que puede alcanzar”.< /p>

F-16 Fighting Falcon/Foto de Military.com

Los radares más antiguos también tenían una “capacidad casi nula” contra misiles de crucero, lo que era “particularmente preocupante” dada la proliferación de este tipo de misiles en los últimos años. .< /p>

Al mismo tiempo, estos 72 cazas F-16 no serán los únicos en EE. UU. que recibirán radares de quinta generación; en los próximos años, cientos de aviones más recibirán un paquete de actualización combinado que incluye la instalación de radares AESA.< /p>

¿Qué tan rápido puede desplegar un escuadrón F-16 en Ucrania?

El oficial de las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán, analista militar Agil Rustamadze, en una entrevista con NV expresó la opinión de que, bajo ciertas condiciones, Ucrania podría desplegar rápidamente un F -16 escuadrones de caza en un plazo de tres meses sobre la base de un aeropuerto civil y durante al menos seis meses sobre la base de un aeródromo militar.

En primer lugar, señala que el principal obstáculo para dotar a las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas de aeronaves modernas es la falta de la infraestructura necesaria, que “requiere aeródromos y medios técnicos completamente diferentes”.

Aunque Defensa El ministro Alexei Reznikov informó en verano que el problema con la infraestructura del aeródromo de la Fuerza Aérea de Ucrania, que es un obstáculo para obtener cazas occidentales, puede resolverse.

F-16 Fighting Falcon/Photo Military .com

Rustamadze cree que, hasta cierto punto, estos aviones pueden utilizar la infraestructura de Polonia y, en Ucrania, los aeródromos civiles que pueden volver a entrenarse en 1 a 3 meses.

“Con restricciones, pero será posible utilizar un aeropuerto civil, por ejemplo, en Kyiv, para desplegar el escuadrón F-16, donde cada avión llevará tres misiles con un alcance de 250 kilómetros – 36 aviones despegarán , hay alrededor de 100 misiles con un alcance de 250 kilómetros, y obtendrás un puño de impacto muy poderoso “. – señaló Rustamadze.

Para los aeródromos militares, este período se incrementa tres veces: se necesitarán al menos 6 meses para prepararlo.